Titlebook: Die Dampflokomotive; Lehre und Gestaltung F. Meineke Book 1949 Springer-Verlag OHG. in Berlin / G?ttingen / Heidelberg 1949 Handel.Ingenieu

parsimony

Supplement

https://doi.org/10.1007/978-3-642-86229-8Handel; Ingenieur; Konstruktion; Lokomotive; Praxis

Graduated

978-3-642-86230-4Springer-Verlag OHG. in Berlin / G?ttingen / Heidelberg 1949

雇傭兵

Overview: 978-3-642-86230-4978-3-642-86229-8

enumaerate

https://doi.org/10.1007/978-3-642-71982-0lls die Vorratbeh?lter. Er ist sehr verschiedenen und starken Kr?ften ausgesetzt, und wenn er nicht richtig gebaut ist, leidet die ganze Lokomotive. Auf ihn wirken vier Arten von Kr?ften, die der Reihe nach behandelt werden:

遠足

Ziele der Integralen Infrastrukturplanung) ist. Die Spurweite ist weniger bedeutsam: die Lokomotiven der Südafrikanischen Staatsbahn z. B. sind auf 1067 mm Spur so stark wie regelspurige, w?hrend die spanische und indische Umgrenzung bei geringer Breite und H?he infolge der breiten Spur (1676 mm) keine gro?en Au?enzylinder erm?glicht.

Costume

https://doi.org/10.1007/978-3-642-71982-0Zur Berechnung der Zuglasten und Fahrzeiten dient das ..-V-Diagramm (Abb. 33), nach dem die Zugkraft beschr?nkt wird durch das Reibgewicht, die Zylinder und den Kessel. Sie sind so aufeinander abzustimmen, da? die Anforderungen bestens erfüllt werden.

方便

影響帶來

FLACK

TriebwerkZur Berechnung der Zuglasten und Fahrzeiten dient das ..-V-Diagramm (Abb. 33), nach dem die Zugkraft beschr?nkt wird durch das Reibgewicht, die Zylinder und den Kessel. Sie sind so aufeinander abzustimmen, da? die Anforderungen bestens erfüllt werden.