Titlebook: Verkehrsaufteilung mit gewichteten Reisezeitkomponenten; Ein Tri-Modal-Split- Klaus Walther,Frank Thom?,Wulf Schwanh?u?er Book 1980 Springe

Inelasticity

Entwicklung Eines Verhaltensorientierten Modells for die Verkehrsaufteilung auf der Basis GewichtetDie Ausführungen in Abschnitt 2 zeigen, da? es erforderlich ist, die Verkehrsnetz- und Verkehrsmittelspezifischen Einflüsse auf die Verkehrsmittel- w?hl bei der Aufstellung des Modellalgorithmus zu berücksichtigen.

血統(tǒng)

Rechenbeispiel,Im folgenden soll die Handhabung des Modells verdeutlicht werden. Als Beispiel wird die Berechnung der Aufteilung des Verkehrs von der Quellzelle 83 zur Zielzelle 68 gew?hlt.

Humble

Die Reisezeit als Kriterium bei der Verkehrsaufteilung,ner Reise ausdrücken (Reiseweite, Reisezeit und Reisekosten), die Reisezeit den weitaus bedeutendsten Einflu? auf die Verkehrsmittelwahl. Zu ?hnlichen Ergebnissen kommen amerikanische Untersuchungen [24], wenngleich dort die Reisekosten ebenfalls einen starken Einflu? haben.

dainty

閑蕩

HUSH

https://doi.org/10.1007/978-3-322-88616-3Entwicklung; Gewichte; Personenverkehr; Setzung; Verkehr

palliate

使苦惱

多產(chǎn)子

Anlass und Zielsetzung, Ergebnissen führt, wenn nicht auch die Ansprüche und die pers?nlichen Verhaltensziele, die Motive und die individuellen Daseinsbedingungen der am Verkehr beteiligten Menschen zum Ma?stab und zum Ziel der Planung werden” [1, S.4].

無可非議

Ergebnisse,s einem geschlossenen System zugeh?rig zu betrachten, in dem eine gegenseitige Abh?ngigkeit zwischen den einzelnen Systemelementen besteht. Dadurch sind sie mit den von W a 1 t h e r in [28] angegebenen Zeitbewertungsfunktionen zur Ermittlung einer fahrzeit?quivalenten Reisezeit nicht vergleichbar.