Titlebook: Verkehr und Mobilit?t zwischen Alltagspraxis und Planungstheorie; ?kologische und sozi Mathias Wilde,Matthias Gather,Joachim Scheiner Book

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Book 2017raphie, geben die Beitr?ge einen Einblick in das Spannungsfeld der sozialwissenschaftlichen Mobilit?tsforschung und ihrer Relevanz für die Verkehrsplanung. Die Beitr?ger liefern Impulse für eine Verkehrsplanung, die die kulturelle und soziale Dimension von Mobilit?t berücksichtigt und für die Praxis übersetzt.?.

Hyperplasia

,Integrierte Mobilit?ts- und Verkehrsforschung: zwischen Lebenspraxis und Planungspraxis,iebswirtschaftswissenchaften befassen sich mit Infrastrukturen oder bewerten deren Nutzen. Die Sozialwissenschaften, die Soziologie, Geografie oder Psychologie, nehmen hingegen die soziale und kulturelle Beschaffenheit von Mobilit?t und Verkehr in den Blick. Der vorliegende Beitrag setzt sich mit de

艱苦地移動

,Wie bewegen sich die (Im-)Mobilen? Ein Beitrag zur Weiterentwicklung der Mobilit?tsgenese,ltens?nderungen die nicht unerheblichen Rebound-Effekte zu verringern und den Zielerreichungsgrad zu erh?hen, (wieder) verst?rkt in den Mittelpunkt. Mit den bisherigen Modellen ist es nur unzureichend gelungen, die unterschiedlichen Einstellungen und Verhaltensweisen im Mobilit?tsbereich zu erkl?ren

pus840

,Mobilit?t und soziale Exklusion: Ein Pl?doyer für ein zielgruppenspezifisches Mobilit?tsmanagement,e eine normative Grundlage für die Entwicklung eines zielgruppenspezifischen Mobilit?tsmanagements bilden kann. An zwei Handlungsoptionen für eine inklusive Mobilit?t (Sozialticket im ?ffentlichen Nahverkehr und die M?glichkeit der kostenlosen Reparatur von Fahrr?dern) wird dargestellt, wie diese vo

micturition

,Handlungsmotive für die Nutzung von Carsharing mit Elektrofahrzeugen: Ergebnisse einer qualitativeniele dauerhaft zu senken. Ein m?glicher Einsatzkontext für Elektrofahrzeuge ist Carsharing. Damit es langfristig gelingt neue Nutzergruppen für das sogenannte eCarsharing zu gewinnen, gilt es wirksame Strategien zu entwickeln, um neue Nutzerpotenziale auszusch?pfen. Dabei hilft eine mobilit?tsstilba

Cardioplegia

,Bringt die n?chste Generation die Mobilit?tswende?,d dabei gelegentlich die These vertreten, solche ?nderungen seien Anzeichen eines generellen Wandels von Mobilit?tspr?ferenzen weg vom privaten Pkw, im vermeintlichen Einklang mit einem Bedeutungsgewinn anderer Konsumgüter und einer Sharing Economy. Ziel dieses Beitrags ist es, auf die Notwendigkeit

高談闊論

,Reisezeitexperimente als Forschungs- und Evaluierungsinstrument – Ergebnisse aus Feldstudien in Lün, km/h-Werten und (meist fu?l?ufigen) Zeitanteilen au?erhalb des Hauptverkehrsmittels niederschlagen. Eine systematische, an r?umlicher und zeitlicher Vergleichbarkeit orientierte Erhebung differenzierter Reisezeitwerte in Experimenten zur Alltagssimulation von Verkehrsbedingungen ist m?glich und wi

epicardium

insipid

Tortuous

,Die Nutzerinnen und Nutzer im Blick der Verkehrsplanung – nachfrageorientierte Planung am Beispiel einfrastruktur notwendig, die den ?ffentlichen Raum weiter begrenzen. Daher muss eine F?rderung der Elektromobilit?t auch dazu genutzt werden, den privaten Autobesitz – unabh?ngig von der Technologie – zu reduzieren. Dieser Artikel stellt zwei nachfrageorientierte Forschungsprojekte vor, die belegen