Titlebook: Nachhaltige Mobilit?t in Europa; Akteure, Institution Christian Hey Textbook 1998 Springer Fachmedien Wiesbaden 1998 Arbeit.Arbeitszeit.Ber

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Textbook 1998üterverkehrs- politik". Als Projektleiter hatte ich die Chance, einen Einblick in die politischen Entwicklungen in mehreren europ?ischen L?ndern zu erhalten und selbst ausruhrliche Interviews in der Europ?ischen Kommission und bei anderen europ?ischen Akteuren durchzufiihren. Ohne dieses Projekt w?r

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,Die Entstehung des Grünbuchs zu “fairen und effizienten Preisen”,kehrs durch preispolitische Ma?nahmen zusammen und konkretisiert die bereits im Wei?buch von 1992 angedeutete preispolitische Strategie für den Stra?enverkehr. Es formuliert die zentrale “Probleml?sung” der Kommission gegen die ?kologischen Folgekosten des wachsenden Verkehrs.

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,Schlu?folgerungen, um die Suche nach verallgemeinerungsf?higen Schlu?folgerungen aus den drei Fallstudien über das Wei?buch für eine auf Dauer tragf?hige Mobilit?t, über das Grünbuch für “faire und effiziente” Preise und über die Diskussion um eine SUVP für die TENs.

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mehrere Ideen fiir eine Dissertation, die jedoch alle kaum realisierbar waren. Meine Themen drehten sich immer um die ?kologischen Folgen der europ?ischen Integration. Ende 1992 fiel dann endlich meine Entscheidung fiir eine Eingrenzung des Forschungsgegenstandes auf die europ?ische Verkehrs- und Um

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Institutionelle, verkehrs- und umweltpolitische Ausgangsbedingungen in der EU,nicht nur auf die verschiedenen politischen Ebenen (regional, national, europ?isch), die am politischen Proze? beteiligt sind, sondern auch auf die Verkoppelung verschiedener Abstraktionsebenen von Politik sowie zahlreicher politischer Arenen. PETERSON (1995: 71) unterscheidet zwischen

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