Titlebook: Nachhaltige Entwicklung im Personenverkehr; Eine quantitative An Sigurd Weinreich Book 2004 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 2004 CO2-Emis

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Die externen Klimakosten des deutschen Personenverkehrs und andere externe Kostenkomponentenr Reduktion des CO.-Aussto?es liegt (vgl. UBA, 1997; OECD, 2000; .; Petersen und Schallab?ck, 1995; Gorissen, 1996; Steen et al., 1999, Rat für Nachhaltige Entwicklung, 2002 oder .). Denn die Emissionen von CO. sind vorrangig verantwortlich für eine m?gliche globale Klimaver?nderung. Die weltweit wi

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Handlungsempfehlungen für eine nachhaltige Verkehrspolitikandlungsempfehlungen für eine dauerhaft-umweltgerechte Entwicklung im deutschen Personenverkehr abgeleitet. Im Mittelpunkt der Empfehlung steht der Einsatz von ?konomischen Instrumenten zur Steuerung bzw. Verminderung der personenverkehrsbedingten Luftverschmutzung und Klimaver?nderung.

欄桿

Fazithen Personenverkehr leisten kann. Wie zu erwarten ist es nicht nur eine Antwort, sondern die Ergebnisse der vorgenommenen Analysen zeigen ein differenziertes Bild für die beiden Bereiche Klimaschutz und Luftverschmutzung im deutschen Personenverkehrssektor auf.