Titlebook: Kraftfahrzeugemissionen und Ozonbildung; Nicolas Moussiopoulos,Wolfgang Oehler,Klaus Zellne Book 1993Latest edition Springer-Verlag Berlin

根除

Kraftfahrzeugbestand, stellt. Die Gründe für das Wachstum des Verkehrs auf unseren Stra?en liegen ma?geblich in der Entwicklung der Siedlungs-, Arbeitsst?tten- und Produktionsstruktur und am Stellenwert der Freizeitgestaltung. In diesem Kapitel werden die Entwicklung des Kraftfahrzeugbestandes und die durch ihn erbracht

Restenosis

Abgasgesetzgebung,Grad an Uneinheitlichkeit aus. Daher ist die Kraftfahrzeug-Industrie gezwungen, zur Erfüllung der einzelnen Grenzwerte verschiedene Versionen ein und desselben Typs für die verschiedenen M?rkte anzubieten. Kürzlich beschlossen die Staaten der EG, in denen bislang die Vorschriften der ‘Economic Commi

打火石

Emissionsfaktoren von Kraftfahrzeugen,oder Dieselmotor, vgl. Kapitel 2), Konzept der Abgasreinigung, Masse und Luftwiderstand des Fahrzeugs, wirkt sich besonders die Fahrweise des Fahrers auf die Abgasemission aus (vgl. Abschnitt 8.6.4). Sehr deutliche Unterschiede herrschen zwischen station?rem und instation?rem Betrieb eines Fahrzeugs

neutral-posture

,Zeitabh?ngigkeit der Emissionen des Kfz-Verkehrs,n Stra?e zu Stra?e verschieden und ist zudem zeitabh?ngig. W?hrend eines Tages tritt meist ein für einen Stra?entyp und einen bestimmten Wochentag charakteristischer Tagesgang der Verkehrsst?rke auf. Tagesg?nge der Verkehrsst?rke für Wochentage (Montag bis Freitag) weisen meist am Morgen und am Nach

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,M?glichkeiten zur Minderung der Kfz-Emissionen,en werden und der Dieselantrieb bei Pkw eine sekund?re Rolle spielt, lassen sich die für jede Fahrzeugart besonders relevanten Schadstoffe angeben und damit Priorit?ten bezüglich der Reduzierung einzelner Schadstoffe setzen. So hat der Dieselmotor, und damit der Nfz-Verkehr, den weitaus gr??ten Ante

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Photochemisches Reaktionssystem,gef?hrden als prim?re Emissionen. Die in den letzten Jahren am h?ufigsten diskutierte Folge von Umwandlungsprozessen in der Atmosph?re ist der .. Damit ist die in weiten Teilen Europas und Nordamerikas festgestellte Zunahme des S?uregehalts der Niederschl?ge gemeint. Obwohl dieses Problem schon im l

采納

Ergebnisse von Beispielrechnungen,ildung untersucht wurde. Die wichtigsten Folgerungen aus diesen Ergebnissen sind in Kapitel 12 zusammengefa?t. Es wurden drei verschiedene Modelle eingesetzt, jedes in Verbindung mit einem anderen chemischen Reaktionsmodell. Im einzelnen

Hyperalgesia

,Schlu?folgerungen,rzeugverkehrs bei der Bildung Ozons und anderer photochemischer Oxidantien in der bodennahen Atmosph?re. Das Ausma? der Ozonbildung h?ngt unter anderem von mehreren verkehrsspezifischen Einflu?faktoren ab, wie z. B. der Verkehrsst?rke, der Zusammensetzung des Kraftfahrzeugkollektivs, dem Verkehrsflu

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Nicolas Moussiopoulos,Wolfgang Oehler,Klaus Zellner