Titlebook: Jahrbuch der Hafenbautechnischen Gesellschaft; 1952/54 R. Schwab,W. Becker Conference proceedings 1955 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 19

工作

Die Hafenbautechnische Gesellschaft 1952/1954,n Aufbau gewidmet, so galt es in der Folgezeit, das Wiedergewonnene zu sichern und nach au?en die angeknüpften Verbindungen zu vertiefen und zu erweitern. So wurden u. a. die Bemühungen vermehrt, die Reeder, insbesondere die Seereeder für die Aufgaben der HTG zu interessieren und zur Mitarbeit zu ge

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Ostia-Portus,n, spielten die Flu?mündungen — wie auch im übrigen Europa — deshalb eine besondere und meist auch bedeutungsvolle Rolle, weil sie zugleich das Hinterland erschlossen. So haben in Poseidonia, dem r?mischen Paestum, die griechischen Kolonisten im 7. Jahrhundert v. Chr. ihre erste Siedlung an der Münd

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Suez-, Panama- und Nord-Ostsee-Kanal, ihre weltwirtschaftliche Bedeutung und Betriebsform,icht nur des für Deutschland und für das Land Schleswig-Holstein bedeutsamen Wasserweges und seiner Folgen in verkehrspolitischer und wirtschaftlicher Richtung zu gedenken, sondern ganz besonders die Bedeutung und den Rang des Nord-Ostsee-Kanals als internationalen Schiffahrtsweg herauszustellen.

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Der Seehafen Bangkok,chaft ver?ffentlicht und ins Englische übersetzt wurde, war nicht vorauszusehen, da? sich die Verkehrsgrundlagen und die wirtschaftlichen Voraussetzungen, nicht zuletzt durch den Weltkrieg, innerhalb von 15 Jahren dergestalt ?ndern würden, da? der Generalplan für Bangkok einer grunds?tzlichen Neubea

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,Aus der T?tigkeit der Ausschüsse der Hafenbautechnischen Gesellschaft,fenkrane. Diese Vorschriften sollen den Bestellern Richtlinien an die Hand geben, einfache, m?glichst einheitliche und daher billige Umschlagger?te zu erhalten. Die Musterbauvorschriften, die im Frühjahr 1954 ver?ffentlicht wurden, enthalten Angaben über die Hauptdaten der Krane, die Tragf?higkeit,

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