Titlebook: Internationaler Motorenkongress 2015; Mit Nutzfahrzeugmoto Johannes Liebl,Christian Beidl Conference proceedings 2015 Springer Fachmedien W

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書目名稱Internationaler Motorenkongress 2015影響因子(影響力)




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書目名稱Internationaler Motorenkongress 2015年度引用




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書目名稱Internationaler Motorenkongress 2015讀者反饋




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Feature

?lversorgung und -verbrauchs kompletten Motors macht ebenfalls Sinn, insbesondere wenn es um Optimierungen der Komponenten wie die ?lpumpe, hydraulische Nockenwellenverstellungen, ?lspritzdüsen oder weitere wesentliche vom Motor?l versorgte Bauteile geht.

變白

Conference proceedings 2015ktromobilit?t nur evolution?r entwickelt, behalten die Verbrennungsmotoren ihre dominierende Stellung als Antriebsquelle für Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge. Damit sind Verbrennungsmotoren weiterhin die Schrittmacher in eine Mobilit?t mit niedrigen CO2- und Abgaswerten.

允許

2198-7432 rtschaftliche L?sungen für Elektronikantriebe dar.Includes sDie zunehmend sch?rfer werdenden Vorgaben und der Wertewandel unserer Gesellschaft erh?hen weiter den Druck auf die Automobilbranche.? Da sich die Elektromobilit?t nur evolution?r entwickelt, behalten die Verbrennungsmotoren ihre dominieren

青少年

Motormechanikn dieser Publikation sollen einige dieser Ma?nahmen anhand von technischen Beispielen vorgestellt werden und ihr Potential zur Kraftstoffverbrauchsminderung sowie mit Hinblick auf heutige und zukünftige Abgasemissionsanforderungen analysiert und evaluiert werden.

皮薩

Emissionsreduzierung2011). The Euro 6b legislation also covers a PN limit for GDI engines effective from 09/2014. During the first three years of the introduction the manufacturer is permitted to apply a higher PN limit of 6E12 #/km. Finally a stricter limit of 6E11 #/km will become effective for all passenger cars and light duty trucks from 09/2017 (Euro 6c).

吊胃口

Neue Technologien für Abgasnachbehandlunghe requirements listed in Figure 1 has led to an increased complexity of the diesel powertrain including the after treatment systems. Both passenger car and truck engines are facing the challenge to further reduce CO. emissions to meet future limits and avoid penalty cost. Thus system complexity reduction must be combined with CO. reduction.

眨眼

CHIDE

https://doi.org/10.1007/978-3-658-08861-3Diagnose-Funktionen; Emissionsreduzierung; Motorintegration; Parametrische Optimierung; Turbolader; Zylin

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