Titlebook: Individuelles Rebound-Verhalten in der Pkw-Mobilit?t; Das Wechselspiel von Sophia Becker Book 2019 Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein

眼界

Ergebnisse,eits vorgenommenen Einteilung in die Rebound-Verhaltensdimensionen Kaufentscheidung (6.1), Fahrleistung (6.2) und Fahrstil (6.3) und wird von einem Abschnitt zu Moral Licensing Prozessen (6.4) erg?nzt. Am Ende jedes Teilkapitels findet sich eine Zusammenfassung der wichtigsten Befunde.

付出

Diskussion, theoretischen Ansatzes und die Rückschlüsse aus der Empirie auf die Theorie im Fokus (7.1). Daran anschlie?end werden die deskriptiven und analytischen Ergebnisse zu den drei Dimensionen von m?glichem Rebound-Verhalten, beginnend mit der Kaufentscheidung (7.2) und dem subjektiven Effizienzverst?ndnis (7.3), betrachtet.

妨礙議事

handle

https://doi.org/10.1007/978-3-658-20679-6Rebound-Effekt; Rebound-Verhalten; Mobilit?tsverhalten; Qualitative Sozialforschung; Nachhaltigkeit; Pkw-

嚴(yán)厲譴責(zé)

Einleitung,land entfallen 25 % der CO.-Emissionen privater Haushalte auf den Bereich der Mobilit?t (Kleinhückelkotten, Neitzke & Moser, 2016) und das dominante Verkehrsmittelder Deutschen ist nach wie vor der Pkw. Die Automobilindustrie verweist auf gro?e technologische Effizienzverbesserungen des Pkw.

執(zhí)

Stand der Forschung,ektor pro Jahr und territorialer Einheit ab. Die Ergebnisse dieser Sch?tzungen fallen jedoch sehr unterschiedlich aus (Sorrell, Dimitropoulos & Sommerville, 2009; Galvin, 2014; Gillingham, Kotchen, Rapson & Wagner, 2013). Sozialwissenschaftliche Studien zum Rebound-Effekt finden sich bisher nur vere

珠寶

Rahmenbedingungen,chtung von Rebound-Verhalten relevant sind, ein (3.1). Au?erdem stelle ich einige quantitative Trends und eine Bestandsaufnahme des Pkw-Bestands und der Neuzulassungen in Deutschland vor (3.2). In ?hnlicher Weise werden Entwicklungen des Pkw-Nutzungsverhalten anhand von Repr?sentativerhebungen skizz

哀求

Theorie,n etabliert hat. Viele bisherige Arbeiten zum Rebound nehmen sogar keinerlei explizit verhaltenstheoretische Einordnung des Ph?nomens vor, was zu fragmentarisch wirkenden Befunden mit geringer Erkl?rungskraft führt.

RAG

Methoden,em Pkw-Rebound-Verhalten. Dazu wird zun?chst das qualitative Forschungsdesign vorgestellt (5.1). Im Anschluss folgen Erl?uterungen zum problemzentrierten Interview und den verwendeten Interviewleitf?den (5.2).

coalition