Titlebook: Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung; Otmar Krettek Book 1973 Westdeutscher Verlag, Opladen 197

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-21 20:00:32

書目名稱Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung影響因子(影響力)

書目名稱Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung影響因子(影響力)學科排名

書目名稱Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung網絡公開度

書目名稱Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung網絡公開度學科排名

書目名稱Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung被引頻次

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書目名稱Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung年度引用

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書目名稱Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung讀者反饋

書目名稱Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung讀者反饋學科排名

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-21 20:16:45

Diskussion der Ergebnisse,rlauf auftraten. Als Beispiel zeigt Abb. 23 die Aufzeichnungen der Achsbeschleunigungen des Abteilwagens Typ Büm und der Lok 110 im Me?abschnitt von km 20,6–18,6, zusammen mit dem Signal des Zeitgebers, der ein Auffinden der ausgew?hlten Analyseabschnitte auf der Tonspur überhaupt erst erm?glichte.

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-22 02:46:02

Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem,ende Einflu? ist hierbei in den Unebenheiten der Fahrbahn, aber auch in der Schienen- und Radgeometrie zu suchen. Die st?hlernen Fahrbahnen der Schienenwege lassen sich n?mlich unter ?konomisch vertretbaren Kosten genauso wenig eben herstellen wie etwa die Fahrbahndecken von Stra?en. Auf diese Erken

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-22 06:51:19

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-22 11:29:24

Die digitale Signalauswertung,allem zu nennen w?re hier der mit dem Verfahren verbundene Zeitaufwand von ca. 5 Stunden für die zur Fehlerminimierung erforderlichen zwei Durchl?ufe, gegenüber einer Umsetzzeit von ca. einer Stunde und einer weiteren Rechenzeit von 80 Sekunden bei digitaler Auswertung. Wegen der gro?en Spektrumssch

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-22 16:53:21

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-22 20:16:57

Ermittlung der Laufeigenschaften von Schienenfahrzeugen bei regelloser Erregung978-3-322-88340-7

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-23 00:59:32

https://doi.org/10.1007/978-3-322-85142-0m wird der Schotter unter den Schwellen infolge der h?mmernden Wirkung darüberlaufender Züge verschieden stark eingedrückt. So wurden bei gel?sten Schwellen Einfalltiefen zwischen O und 2 mm gemessen. Es ist also zu erwarten, da? unter diesen Voraussetzungen dem Rad beim Befahren des Schienenstrange

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-23 01:43:24

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-23 09:27:41

Beschreibung des Problems: Fahrzeug und Gleis als Schwingungssystem,m wird der Schotter unter den Schwellen infolge der h?mmernden Wirkung darüberlaufender Züge verschieden stark eingedrückt. So wurden bei gel?sten Schwellen Einfalltiefen zwischen O und 2 mm gemessen. Es ist also zu erwarten, da? unter diesen Voraussetzungen dem Rad beim Befahren des Schienenstrange

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