Titlebook: Energieversorgung elektrischer Bahnen; Hartmut Biesenack,Erich Braun,Arnd Stephan Book Sep 20061st edition Vieweg+Teubner Verlag | Springe

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https://doi.org/10.1007/978-3-030-37635-2rbringen. Sie wird ihnen bei den hier betrachteten Triebfahrzeugen über die Fahrleitungsanlage – Hin- und Rückleitung – in Form von Spannung und Strom zugeführt. Das Produkt dieser beiden Gr??en ist ein Ma? für die elektrischc Leistung, die durch die Antriebsmotore in mechanischc Leistung umgewandel

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https://doi.org/10.1007/978-3-658-40173-3tem der Bahnenergieversorgung. Von den Herstellern werden die entsprechenden Betriebsmittel für verschiedene Nennspannungen und Leistungsgr??en angeboten. Dabei werden die elektrotechnischen Betriebsmittel beim Betreiben den verschiedenartigsten Beanspruchungen ausgesetzt. Für diese auftretenden Bea

平淡而無味

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A Blueprint for Rural Public Health?herer Spannung, z. B. 15 kV, sondern h?ufig auch die übertragung der Energie von den Erzeugereinheiten zu den Einspeisestellen der Oberleitung, z. B. 110 kV, wie dies im Kapitel 4 beschrieben ist. Für beide Aufgaben sind Transformatoren in den Unterwerken und auf den Triebfahrzeugen erforderlich.

走路左晃右晃

Baoguo Han,Liqing Zhang,Jinping Ouutung hat die Fahrleitungsanlage, die Bahnenergiezuführung zum elektrischen Triebfahrzeug. Die Fahrleitung ist in der Bahnener-gieversorgung das einzige Teilsystem, welches aus wirtschaftlichen und technischen Gründen nicht redundant gestaltet werden kann. Die Anforderungen an Fahrleitungsanlagen resultieren aber auch aus ihrer Doppelfunktion als

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