Titlebook: Elektronisches Management motorischer Fahrzeugantriebe; Elektronik, Modellbi Rolf Isermann Book 2010 Vieweg+Teubner Verlag | Springer Fachm

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Gabrio Piola e la meccanica del continuo,ang eingesetzt wird. Im Vergleich zur ausschlie?lichen Durchführung experimenteller Untersuchungen erlaubt die numerische Simulation eine schnellere und kostengünstige Vor-Auslegung motorischer Systeme mit Hilfe umfangreicher Parameterstudien. Die aufwendigeren experimentellen Studien k?nnen dann ge

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Debrief

https://doi.org/10.1007/978-2-8178-0469-9leichzeitig ist zu erwarten, dass sich der langfristige Trend der letzten Jahren bei den Kraftstoffpreisen [3] trotz kurzzeitiger Schwankungen fortsetzen wird (Bild 6-1 rechts, Jahresmittelwerte). Auf die steigenden Kraftstoffpreise sowie die Verpflichtungen bezüglich der CO.- Emissionswerte kann da

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Bibliography with the BIBTeX Program,ung (AGR) und mit Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie (VTG) ausgestattet, siehe .. Der über ein Ventil stellbare AGR-Massenstrom wird zur Senkung der Stickoxidemissionen eingesetzt und der Turbolader wird haupts?chlich zur Steigerung des Ladedrucks und damit zur Leistungssteigerung verwe

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Helene Andersson,Albert van den Berger Dieselmotor im Vergleich zum Ottomotor einen besseren thermischen Wirkungsgrad aufweist. Einhergehend damit ist der Kraftstoffverbrauch und somit der CO.-Aussto? im Gegensatz zum Ottomotor deutlich geringer. Zum anderen hat der Dieselmotor im Bereich Fahrspa? und -komfort durch Einzug der Direkte

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Rolf IsermannErstmals Firmen-Know-how in Buchform, für den Antriebsstrang moderner Pkws