Titlebook: Elektrifizierung des Antriebsstrangs bei teilhomogener Verbrennung – Simulation und Experiment; Andreas Schneider Book 2022 Der/die Heraus

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-25 20:20:39

Versuchsergebnisse,Im Folgenden wird auf die beiden Haupteinflussparameter des Fahrzeugkonzepts zur Emissionsreduzierung eingegangen. Zum einen werden die Einflüsse der Phlegmatisierung und zum anderen die des beheizten Katalysators untersucht.

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-26 03:16:44

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-26 06:10:18

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-26 11:38:17

Simulation des Hybridfahrzeugs,nd Simulink. statt. Das Fahrzeugkonzept ist als P2-Hybrid (siehe Abschnitt 2.1.3 mit zus?tzliche Kupplung zwischen elektrischer Maschine und Verbrennungsmotor ausgeführt. Die elektrische Maschine sitzt am Getriebeeingang und erm?glicht so das Abkuppeln des Verbrennungsmotors. Es ist damit neben Boos

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-26 14:24:31

Versuchsaufbau,Da ein echtzeitf?higes Simulationsmodell immer nur eine Ann?herung an die Realit?t darstellen kann, sind experimentell erzeugte Daten unumg?nglich, um das Simulationsmodell weiterentwickeln und dem realen Motorkonzept weiter ann?hern zu k?nnen. Experimentelle Messungen beinhalten dabei sowohl dynami

只看該作者 · 發(fā)表于 2025-3-26 17:34:57

Zusammenfassung und Ausblick,elektrischen Maschine und einem elektrisch beheizten Katalysator. Ziel dabei ist es, über m?glichst weite Teile eines Fahrzyklus den Verbrennungsmotor im teilhomogenen Brennbereich zu betreiben und so den Vorteil der geringen Ru?und Stickstoffoxidemissionen auszunutzen. Die durch dieses Brennverfahr

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