Titlebook: Die Steuerung des Gaswechsels in schnellaufenden Verbrennungsmotoren; Konstruktion und Ber Wolf-Dieter Bensinger Book 1968Latest edition Sp

注視

,Grunds?tzliche Betrachtungen,en, da? das verbrannte Gas den Zylinder m?glichst vollst?ndig verlassen kann. Da die Steuerquerschnitte bei keiner Konstruktion sofort voll offen sein k?nnen, und andererseits weil die str?menden Gase kinetische Energie enthalten, mu? man die üffnungs- und Schlie?zeiten vor bzw. hinter die Kolbentotpunkte legen.

rheumatology

觀點

弄臟

The Socio-Cultural Theory of Vygotskydaher immer wieder versucht, sie zu verwirklichen. Der einfachen Abdichtung wegen setzte sich jedoch das Hubventil durch, man entwickelte es trotz seiner schwerwiegenden Nachteile (s. Abschn. 2.1) zu einer erstaunlichen Betriebsreife. Nur sehr wenige schiebergesteuerte Motoren kamen in Serie, und di

變化

Die Steuerung des Gaswechsels in schnellaufenden Verbrennungsmotoren978-3-662-21808-2Series ISSN 0075-6768

dermatomyositis

Dynamic Assessment of Young Childrenen, da? das verbrannte Gas den Zylinder m?glichst vollst?ndig verlassen kann. Da die Steuerquerschnitte bei keiner Konstruktion sofort voll offen sein k?nnen, und andererseits weil die str?menden Gase kinetische Energie enthalten, mu? man die üffnungs- und Schlie?zeiten vor bzw. hinter die Kolbentotpunkte legen.

BUDGE

低能兒

HATCH

Schiebersteuerung,st es sehr wohl m?glich, auch Drehschieber einwandfrei abzudichten, das Hubventil ist jedoch so sehr gewohntes Bauelement, da? die für einen Schiebermotor erforderliche Entwicklungszeit nur selten aufgewendet wird, zumal man sich zunehmend dem Rotationskolbenmotor zuwendet.

Cpr951

,Zur Einführung,ng des Motors, seinen Raumbedarf, sein Ger?usch und schlie?lich auch auf die Herstellungskosten. Beim Rennmotor wird ohne Rücksicht auf Aufwand und Kosten auf das letzte Prozent Leistung Wert gelegt, beim Gebrauchsmotor dagegen sind unter Verzicht auf Leistung vor allem die Herstellungskosten bestimmend.