Titlebook: Die Entwickelung der Gro?en Berliner Stra?enbahn und ihre Bedeutung für die Verkehrsentwickelung Ber; Eduard Buchmann Book 1910 Springer-V

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https://doi.org/10.1007/978-1-349-20636-0ft wird den Gegenstand der beiden folgenden Kapitel dieses Abschnitts bilden. Um hierbei aber zu einem objektiven Schlu?urteil zu gelangen, mu? man sich zuerst ein Bild von den Schwierigkeiten machen, mit denen der Berliner Stra?enbahnverkehr auf Grund ?rtlicher Verh?ltnisse zu k?mpfen hat.

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W. Lork,G. Smolik,J. Stapelmannvorhandene Verkehr forderte gebieterisch gute Verkehrsmittel, und dieser Umstand im Verein mit der baulichen Ausdehnung der Stadt und der Notwendigkeit, gr??ere Entfernungen schnell zurücklegen zu k?nnen, also die schnelle überbrückung von Raum und Zeit, war die Ursache der Gründung des Unternehmens

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https://doi.org/10.1007/978-1-349-20636-0ag, ist die Gro?e Berliner Stra?enbahn am 8. November 1871 unter der Firma ?Gro?e Berliner Pferde-Eisenbahn-Aktiengesellschaft“ gegründet worden, mit dem Zweck, in und um Berlin ein System von Pferdeeisenbahnen zu erbauen, insbesondere auch mittels derselben die benachbarten Ortschaften mit der Hauptstadt zu verbinden.

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https://doi.org/10.1007/978-1-349-20636-0ft wird den Gegenstand der beiden folgenden Kapitel dieses Abschnitts bilden. Um hierbei aber zu einem objektiven Schlu?urteil zu gelangen, mu? man sich zuerst ein Bild von den Schwierigkeiten machen, mit denen der Berliner Stra?enbahnverkehr auf Grund ?rtlicher Verh?ltnisse zu k?mpfen hat.

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Die Rechtsgrundlagen und Rechtsverh?ltnisseag, ist die Gro?e Berliner Stra?enbahn am 8. November 1871 unter der Firma ?Gro?e Berliner Pferde-Eisenbahn-Aktiengesellschaft“ gegründet worden, mit dem Zweck, in und um Berlin ein System von Pferdeeisenbahnen zu erbauen, insbesondere auch mittels derselben die benachbarten Ortschaften mit der Haup

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Die Tarifgestaltunghaftlichen Systems gel?st werden und war recht schwierig, denn man hatte keinerlei praktische Erfahrungen. So nahm man sich bei Beginn des Betriebes den damaligen Eisenbahntarif zum Muster, nach welchem eine Fahrt von ca: 2,5 km L?nge in der III. Wagenklasse 10 Pfennig kostete.