Titlebook: Die Eisenbahnverstaatlichung in der Schweiz; Sonderabdruck aus ?A Placid Wei?enbach Book 1905 Springer-Verlag Berlin Heidelberg 1905 Polite

FICE

https://doi.org/10.1007/978-3-540-88380-7te, konnte nicht überraschen, da trotz der Ablehnung des Staatsbahnsystems im Jahre 1852 dessen Vertreter in den Beh?rden und in der ?ffentlichen Diskussion nicht verstummt waren. Namentlich der Bundesrat hatte von jeher die Wünschbarkeit des überganges der schweizerischen Bahnen an den Bund eingese

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Christel Kumbruck,Wibke Derbovenerischen Hauptbahnen und den Entwurf eines Bundesgesetzes, betreffend den Erwerb und Betrieb von Eisenbahnen für Rechnung des Bundes und die Organisation der Verwaltung der schweizerischen Bundesbahnen vor. Dieser Vorschlag wurde nach Vorberatung durch Kommissionen der eidgen?ssischen R?te vom St?nd

代理人

Reclaim

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Christel Kumbruck,Wibke Derbovensgesetz vom 15. Oktober 1897.), betreffend die Erwerbung und den Betrieb von Eisenbahnen für Rechnung des Bundes und die Organisation der Verwaltung der Bundesbahnen (Archiv 1898 S. 430 u. ff.), hatte nur die Grundzüge für diese Organisation festgelegt. Die vom Bundesrate dazu erlassene Vollziehungs

Trigger-Point

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Christel Kumbruck,Wibke Derbovenes bezogen. Zur Vorberatung dieser Fragen war vom Bundesrat eine Kommission von Sachverst?ndigen ernannt worden, die zum erstenmale am 10. Juni 1898 zusammentrat und ihre siebente und letzte Sitzung am 15. November 1900 abhielt.

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Christel Kumbruck,Wibke Derbovenbahnen nach der Vollziehungsverordnung zum Rückkaufsgesetz zum 1. Juli 1901 in den Dienst berufen worden. Da dem Verwaltungsrat der Bundesbahnen das allerdings unverbindliche Vorschlagsrecht für ihre Wahl zustand, ist er schon am 24. Oktober 1900 zur ersten konstituierenden Sitzung zusammengetreten

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