Titlebook: Automatisiertes Fahren auf der Schiene; Technische und recht Friedrich Hagemeyer,Malte Preu?,Leander Flamm Book 2021 Der/die Herausgeber bz

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書目名稱Automatisiertes Fahren auf der Schiene網(wǎng)絡(luò)公開度




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書目名稱Automatisiertes Fahren auf der Schiene讀者反饋




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注意

https://doi.org/10.1007/978-981-16-0885-8 einen Fahrer verzichtet. Dabei werden neben technischen, betrieblichen und wirtschaftlichen insbesondere die komplexen regulatorischen Fragestellungen untersucht. Die Untersuchung konzentriert sich auf die Automatisierung des Fernverkehrs, der durch lange Strecken, gro?e Haltestellenabst?nde und eine geringe Zugfolgefrequenz gekennzeichnet ist.

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2197-6708 rechtlichen und betrieblichen Randbedingungen gegenübergestellt. Dabei stellt der vollautomatische Bahnbetrieb in der regulatorischen Fragestellung den komplexesten Betrachtungsfall dar..978-3-658-32327-1978-3-658-32328-8Series ISSN 2197-6708 Series E-ISSN 2197-6716

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International Political Economy Seriesgaben schon automatisiert durchgeführt. Gewisse Handlungen und Aufgaben, die entweder noch nicht automatisierbar sind oder auch Aufgaben, die durch gesetzliche Vorgaben und durch Vorgaben der Betriebsrichtlinien durchzuführen sind, muss der Triebfahrzeugführer weiterhin manuell übernehmen.

Constituent

https://doi.org/10.1057/9780230596092..Zur weiteren Unterscheidung erfolgt in den nachfolgenden Abschnitten eine Zuordnung der Tasks bzw. der durch die bestehenden Tasks auftretenden Herausforderungen zu den Automatisierungsstufen ?V“ (vollautomatisiertes Fahren) und ?H“ (hochassistiertes Fahren).

不利

敏捷

Hochassistierter Bahnbetrieb,gaben schon automatisiert durchgeführt. Gewisse Handlungen und Aufgaben, die entweder noch nicht automatisierbar sind oder auch Aufgaben, die durch gesetzliche Vorgaben und durch Vorgaben der Betriebsrichtlinien durchzuführen sind, muss der Triebfahrzeugführer weiterhin manuell übernehmen.

粘連

Rechtsrahmen interne Konzernvorschriften,..Zur weiteren Unterscheidung erfolgt in den nachfolgenden Abschnitten eine Zuordnung der Tasks bzw. der durch die bestehenden Tasks auftretenden Herausforderungen zu den Automatisierungsstufen ?V“ (vollautomatisiertes Fahren) und ?H“ (hochassistiertes Fahren).