標(biāo)題: Titlebook: Nutzungsorientierte Auslegung des Antriebsstrangs und der Reichweite von Elektrofahrzeugen; Markus Orner Book 2018 Der/die Herausgeber bzw [打印本頁] 作者: Autonomous 時(shí)間: 2025-3-21 16:08
書目名稱Nutzungsorientierte Auslegung des Antriebsstrangs und der Reichweite von Elektrofahrzeugen影響因子(影響力)
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書目名稱Nutzungsorientierte Auslegung des Antriebsstrangs und der Reichweite von Elektrofahrzeugen網(wǎng)絡(luò)公開度
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書目名稱Nutzungsorientierte Auslegung des Antriebsstrangs und der Reichweite von Elektrofahrzeugen被引頻次
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書目名稱Nutzungsorientierte Auslegung des Antriebsstrangs und der Reichweite von Elektrofahrzeugen年度引用
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書目名稱Nutzungsorientierte Auslegung des Antriebsstrangs und der Reichweite von Elektrofahrzeugen讀者反饋
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作者: 致詞 時(shí)間: 2025-3-22 00:13
Methode zur Auslegung von nutzungsspezifischen Antrieben,rüche der Kunden und der potentiellen K?ufer. Vorhandene Nutzungsdaten k?nnen dazu ausgewertet werden, um Aussagen über die ben?tigte Reichweite aber auch über den Realverbrauch und die ben?tigte Fahrzeugbeschleunigung machen zu k?nnen.作者: 沒收 時(shí)間: 2025-3-22 00:47 作者: RACE 時(shí)間: 2025-3-22 06:45
Zusammenfassung,ode verwendet dazu Nutzungsdaten und Geschwindigkeitskollektive der jeweiligen Anwendung. Sie ist prinzipiell für alle homogenen Nutzungsszenarien mit wenigen Ausrei?ern bei der Fahrtdistanz einsetzbar.作者: 哎呦 時(shí)間: 2025-3-22 09:40
2567-0042 ugreichweite von Elektrofahrzeugen gezielt auf gegebene Anwendungsszenarien ausgelegt werden. Die zweistufige Methode verwendet dazu reale Nutzungsdaten und ist für alle Anwendungsbereiche mit homogener Nutzung einsetzbar. Dabei variiert der Autor Rahmenbedingungen wie Ladeinfrastruktur und Batterie作者: 多節(jié) 時(shí)間: 2025-3-22 16:27 作者: occult 時(shí)間: 2025-3-22 18:41 作者: 萬神殿 時(shí)間: 2025-3-22 21:36
2567-0042 an neue Mobilit?tsformen wie Car-Sharing anzupassen..Der Autor. .Markus Orner. promovierte am Institut für Verbrennungsmotoren und Kraftfahrwesen (IVK) der Universit?t Stuttgart und arbeitet heute im Bereich Auslegung und Erprobung elektrischer Antriebsstr?nge..978-3-658-21723-5978-3-658-21724-2Series ISSN 2567-0042 Series E-ISSN 2567-0352 作者: 倒轉(zhuǎn) 時(shí)間: 2025-3-23 04:03 作者: 橫截,橫斷 時(shí)間: 2025-3-23 06:30 作者: –LOUS 時(shí)間: 2025-3-23 13:15 作者: 浪費(fèi)物質(zhì) 時(shí)間: 2025-3-23 17:54 作者: Urgency 時(shí)間: 2025-3-23 20:53 作者: 水汽 時(shí)間: 2025-3-24 01:38
Antriebsstrangauslegung am Beispiel Car-Sharing,aulicht werden. Im Folgenden wird eine Antriebsstrangauslegung für Free-Floating Car-Sharing-Fahrzeuge durchgeführt. Diese Mobilit?tsform ist in Abschnitt 3.2.2 zusammen mit den Nutzungseckdaten, die dieser Arbeit zugrunde liegen, beschrieben.作者: 相反放置 時(shí)間: 2025-3-24 05:09
Zusammenfassung,ode verwendet dazu Nutzungsdaten und Geschwindigkeitskollektive der jeweiligen Anwendung. Sie ist prinzipiell für alle homogenen Nutzungsszenarien mit wenigen Ausrei?ern bei der Fahrtdistanz einsetzbar.作者: Lignans 時(shí)間: 2025-3-24 08:54 作者: arboretum 時(shí)間: 2025-3-24 14:29
Einleitung,Bei der Entwicklung neuer Fahrzeugkonzepte steht die Automobilindustrie vor zahlreichen Herausforderungen. In den letzten Jahren hat sich für die Industrie ein Spannungsfeld aus neuartigen Antriebsarten, neuen Mobilit?tsformen und Digitalisierung entwickelt.作者: 橡子 時(shí)間: 2025-3-24 14:51
Umfeld und Nutzung von Elektrofahrzeugen,Die Einbindung von Elektrofahrzeugen im nennenswerten Umfang in den Stra?enverkehr kann nicht nur als ?nderung der Antriebsstrangtechnik betrachtet werden. Vielmehr beschreibt Elektromobilit?t ?.“ [106]. Dabei werden disruptive ?nderungen in den Gesch?ftsmodellen und dem Nutzerverhalten erwartet.作者: Fulminate 時(shí)間: 2025-3-24 21:07
Antriebsstrangmodellierung und -analyse,Das folgende Kapitel beschreibt dieModellierung des Fahrzeugs und des Antriebsstrangs und erl?utert die Simulationsstruktur des in dieser Arbeit verwendeten Modells. Das Fahrzeugmodell sowie die Komponenten des Antriebsstrangs basieren auf einem Kleinstwagen.作者: 溺愛 時(shí)間: 2025-3-25 02:49
Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universit?t Stuttgarthttp://image.papertrans.cn/n/image/669795.jpg作者: Offstage 時(shí)間: 2025-3-25 07:14
https://doi.org/10.1007/978-3-658-21724-2Elektromobilit?t; Batterie; Neue Mobilit?tsformen; Elektrische Antriebe; Mehrzieloptimierung; Fahrzeugrei作者: 起波瀾 時(shí)間: 2025-3-25 09:10
5樓作者: Merited 時(shí)間: 2025-3-25 13:15
6樓作者: 有說服力 時(shí)間: 2025-3-25 15:57
6樓作者: 完整 時(shí)間: 2025-3-25 22:17
6樓作者: 撫慰 時(shí)間: 2025-3-26 01:12
6樓作者: 四指套 時(shí)間: 2025-3-26 06:44
7樓作者: Gastric 時(shí)間: 2025-3-26 10:12
7樓作者: Indolent 時(shí)間: 2025-3-26 14:22
7樓作者: 反省 時(shí)間: 2025-3-26 19:12
7樓作者: BRIBE 時(shí)間: 2025-3-26 21:40
8樓作者: 冷漠 時(shí)間: 2025-3-27 03:47
8樓作者: 信任 時(shí)間: 2025-3-27 08:41
8樓作者: 疾馳 時(shí)間: 2025-3-27 13:30
8樓作者: rectum 時(shí)間: 2025-3-27 14:37
9樓作者: 貧困 時(shí)間: 2025-3-27 19:06
9樓作者: Nutrient 時(shí)間: 2025-3-28 01:35
9樓作者: 沒血色 時(shí)間: 2025-3-28 04:24
9樓作者: 猛烈責(zé)罵 時(shí)間: 2025-3-28 09:42
10樓作者: Irksome 時(shí)間: 2025-3-28 13:47
10樓作者: 金桌活畫面 時(shí)間: 2025-3-28 15:22
10樓作者: 泰然自若 時(shí)間: 2025-3-28 22:27
10樓
