標(biāo)題: Titlebook: Ermittlung von Fahrwerksbelastungen aus CAN-Daten; Baopu Qian Book 2023 Der/die Herausgeber bzw. der/die Autor(en), exklusiv lizenziert an [打印本頁(yè)] 作者: Inspection 時(shí)間: 2025-3-21 17:26
書目名稱Ermittlung von Fahrwerksbelastungen aus CAN-Daten影響因子(影響力)
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書目名稱Ermittlung von Fahrwerksbelastungen aus CAN-Daten網(wǎng)絡(luò)公開度
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書目名稱Ermittlung von Fahrwerksbelastungen aus CAN-Daten讀者反饋
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作者: inclusive 時(shí)間: 2025-3-21 21:38 作者: PLE 時(shí)間: 2025-3-22 01:32 作者: Terminal 時(shí)間: 2025-3-22 07:48 作者: Mirage 時(shí)間: 2025-3-22 09:07 作者: cunning 時(shí)間: 2025-3-22 14:53
Ermittlung belastungsrelevanter Parameter,usgeschlossen. Um den Zielkonflikt zu l?sen, werden neben der Verwendung der vereinfachten Modelle, fahrzeugbezogene Parameter als Eingangsgr??en für die Algorithmen genutzt. In .?. sind die betroffenen Parameter zusammengefasst.作者: cunning 時(shí)間: 2025-3-22 17:10 作者: 厭食癥 時(shí)間: 2025-3-22 21:17 作者: Angioplasty 時(shí)間: 2025-3-23 04:37
Einleitung,eichtbau gefordert. Ein leichteres Fahrwerk bedeutet eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch die Reduzierung der Fahrzeugmasse aber auch eine Verbesserung der Fahrdynamik und des Komforts durch die Reduzierung der ungefederten Masse, [Hei? 07, Bren 08, Fruh 10].作者: vasospasm 時(shí)間: 2025-3-23 07:45 作者: 慎重 時(shí)間: 2025-3-23 12:56
Ermittlung des niederfrequenten Anteils der Fahrwerksbelastungen,s?chlich aus Fahrbahnunebenheiten und werden von der Fahrzeuggeschwindigkeit beeinflusst. Aus diesem Grund erfolgt die Berechnung der Fahrwerksbelastungen zun?chst separat im nieder- und hochfrequenten Bereich. Schlie?lich werden die beiden Anteile aufsummiert, ..作者: arbovirus 時(shí)間: 2025-3-23 15:55 作者: GRIEF 時(shí)間: 2025-3-23 20:08 作者: 誹謗 時(shí)間: 2025-3-24 00:00
Einleitung,g zunehmend an Bedeutung, [Frie 17]. In fast jedem Teilsystem des Fahrzeugs, unter anderem der Karosserie, dem Antriebsstrang und dem Fahrwerk, wird Leichtbau gefordert. Ein leichteres Fahrwerk bedeutet eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch die Reduzierung der Fahrzeugmasse aber auch eine 作者: Mindfulness 時(shí)間: 2025-3-24 04:54 作者: scoliosis 時(shí)間: 2025-3-24 08:41 作者: Stagger 時(shí)間: 2025-3-24 11:46
Ermittlung belastungsrelevanter Parameter,dnet. Die vollst?ndigen Informationen zur Bauteilbelastungsermittlung lassen sich demnach nicht einzig aus der Fahrzeugsensorik erfassen. Mit dem Ziel des Einsatzes in einer gr??eren Fahrzeugflotte ist die Einführung zus?tzlicher Sensoren und Messsysteme für die Anwendung der entwickelten Methoden a作者: NICHE 時(shí)間: 2025-3-24 17:09
Ermittlung des niederfrequenten Anteils der Fahrwerksbelastungen,uente Anteil wird von Fahrman?vern, z.?B. Beschleunigungen, Bremsungen und Kurvenfahrten verursacht. Anregungen zum hochfrequenten Anteil kommen haupts?chlich aus Fahrbahnunebenheiten und werden von der Fahrzeuggeschwindigkeit beeinflusst. Aus diesem Grund erfolgt die Berechnung der Fahrwerksbelastu作者: 褲子 時(shí)間: 2025-3-24 22:38
https://doi.org/10.1007/978-1-4471-2053-7g zunehmend an Bedeutung, [Frie 17]. In fast jedem Teilsystem des Fahrzeugs, unter anderem der Karosserie, dem Antriebsstrang und dem Fahrwerk, wird Leichtbau gefordert. Ein leichteres Fahrwerk bedeutet eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch die Reduzierung der Fahrzeugmasse aber auch eine 作者: 過(guò)濾 時(shí)間: 2025-3-25 01:23 作者: Fresco 時(shí)間: 2025-3-25 05:49
Cancer Drug Discovery and Developmentauteil) auf mehrere hunderttausend Kilometer ausgelegt, [Kram 12]. Es ist mit konventionellen messtechnischen Verfahren nicht zielführend, bei langer Lebensdauer und umfangreicher Fahrzeugflotte die Bauteilbelastungen zu ermitteln. Deshalb wurden diverse physikalische und empirische Methoden entwick作者: 罐里有戒指 時(shí)間: 2025-3-25 11:10
https://doi.org/10.1007/978-3-662-06274-6dnet. Die vollst?ndigen Informationen zur Bauteilbelastungsermittlung lassen sich demnach nicht einzig aus der Fahrzeugsensorik erfassen. Mit dem Ziel des Einsatzes in einer gr??eren Fahrzeugflotte ist die Einführung zus?tzlicher Sensoren und Messsysteme für die Anwendung der entwickelten Methoden a作者: 注入 時(shí)間: 2025-3-25 14:59
Klimapolitische Massnahmen der Schweiz,uente Anteil wird von Fahrman?vern, z.?B. Beschleunigungen, Bremsungen und Kurvenfahrten verursacht. Anregungen zum hochfrequenten Anteil kommen haupts?chlich aus Fahrbahnunebenheiten und werden von der Fahrzeuggeschwindigkeit beeinflusst. Aus diesem Grund erfolgt die Berechnung der Fahrwerksbelastu作者: 吊胃口 時(shí)間: 2025-3-25 18:34
Book 2023ng zwischen den berechneten und gemessenen Lastdaten ist nachgewiesen.? Diese Algorithmen erm?glichen das dauerhafte Lastkollektiv der Radnabenkr?fte und -momente im Fahrbetrieb. Somit wird z. B. eine kostengünstige L?sung zum Belastungsabgleich zwischen dem Fahrzeugdauerlauf- und Prüfstandsversuch für die Betriebsfestigkeit angeboten..作者: 謙虛的人 時(shí)間: 2025-3-25 20:27 作者: APO 時(shí)間: 2025-3-26 00:26
https://doi.org/10.1007/978-3-658-40975-3Kundenlastkollektiv; CAN; Lastannahme; übertragungsfunktion; Fahrzeugdynamik; Betriebsfestigkeit作者: anagen 時(shí)間: 2025-3-26 04:46 作者: 背心 時(shí)間: 2025-3-26 10:52
J. Durrant,G. Janossy,R. K. WoodruffIm Rahmen der Arbeit werden Algorithmen auf Basis der vorhandenen Messdaten aus Fahrbetriebsmessungen von verschiedenen Fahrzeugen entwickelt, weil in diesen Messungen die CAN-Daten und Belastungsmessdaten gleichzeitig aufgezeichnet worden sind.作者: inhibit 時(shí)間: 2025-3-26 13:32
https://doi.org/10.1007/978-3-642-47005-9Im vorangegangenen Kapitel sind die niederfrequenten Anteile der Fahrwerksbelastungen mittels physikalischer Methoden abgesch?tzt worden. Die meisten der bisher verwendeten CAN-Signale werden von Sensoren beliefert, die sich ?tief“ im Fahrzeug befinden, z.?B.作者: Leisureliness 時(shí)間: 2025-3-26 19:04
https://doi.org/10.1007/978-3-030-04579-1In den vorangegangenen Kapiteln wurden Algorithmen zur Absch?tzung der Fahrwerksbelastungen erl?utert. Eine optimale rechnerische Absch?tzung ist jedoch aus diversen Gründen nicht m?glich.作者: extinguish 時(shí)間: 2025-3-26 22:30 作者: 藕床生厭倦 時(shí)間: 2025-3-27 03:38
Grundlagen,In diesem Kapitel werden die wissenschaftlichen Grundlagen erkl?rt, die für das Verst?ndnis der vorliegenden Arbeit erforderlich sind. Die aufgeführten Grundlagen entstammen vielen unterschiedlichen Fachbereichen. In .?3.1 wird verdeutlicht, welche Grundkenntnisse in Kapitel?5 bis? 9 ben?tigt werden.作者: GRATE 時(shí)間: 2025-3-27 09:00
Datenaufbereitung,Im Rahmen der Arbeit werden Algorithmen auf Basis der vorhandenen Messdaten aus Fahrbetriebsmessungen von verschiedenen Fahrzeugen entwickelt, weil in diesen Messungen die CAN-Daten und Belastungsmessdaten gleichzeitig aufgezeichnet worden sind.作者: MEEK 時(shí)間: 2025-3-27 11:38 作者: Irksome 時(shí)間: 2025-3-27 16:19 作者: venous-leak 時(shí)間: 2025-3-27 19:27
Ausblick,Die im Rahmen der Arbeit entwickelten Algorithmen erm?glichen die rechnerische Absch?tzung der Fahrwerksbelastungen aus CAN-Daten, um Dauerfahrversuche besser auswerten zu k?nnen. Für eine zuverl?ssigere Lastabsch?tzung und einen breiteren Anwendungsumfang sind weitere Verbesserungsm?glichkeiten der Methoden denkbar.作者: 使害怕 時(shí)間: 2025-3-28 00:53
978-3-658-40974-6Der/die Herausgeber bzw. der/die Autor(en), exklusiv lizenziert an Springer Fachmedien Wiesbaden Gmb作者: 粘 時(shí)間: 2025-3-28 04:59 作者: Comprise 時(shí)間: 2025-3-28 09:46 作者: 統(tǒng)治人類 時(shí)間: 2025-3-28 13:10
Doris Esenarro,Vanessa Raymundo,Julia Fernandez,Julio Figueroa,Hardy Venturaof our conceptualisation of multi-level governance; on the other hand, MLG as a concept can help us to understand the entanglement of a complex issue that cuts across political and policy bounds. The chapter will first develop a framework of multi-level governance that can be applied to intra-Europe作者: 注意 時(shí)間: 2025-3-28 15:54 作者: 窒息 時(shí)間: 2025-3-28 20:27 作者: 簡(jiǎn)潔 時(shí)間: 2025-3-29 02:18
Anja Ebersbach,Knut Krimmel,Alexander Wartado so little for the cause of equality and welfare. Later articles in ., . and ., together with the polemical . in 1953, show him more comfortable with economics when freed from the disciplinary detachment of arid formalism.作者: 我悲傷 時(shí)間: 2025-3-29 04:46 作者: instate 時(shí)間: 2025-3-29 09:19
