標(biāo)題: Titlebook: Erdgas, erneuerbares Methan und E-Kraftstoffe für den Fahrzeugantrieb; Monovalente und gemi Richard van Basshuysen,Rudolf Flierl Book 2023L [打印本頁] 作者: 滋養(yǎng)物質(zhì) 時(shí)間: 2025-3-21 19:11
書目名稱Erdgas, erneuerbares Methan und E-Kraftstoffe für den Fahrzeugantrieb影響因子(影響力)
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書目名稱Erdgas, erneuerbares Methan und E-Kraftstoffe für den Fahrzeugantrieb網(wǎng)絡(luò)公開度
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書目名稱Erdgas, erneuerbares Methan und E-Kraftstoffe für den Fahrzeugantrieb讀者反饋
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作者: 大方不好 時(shí)間: 2025-3-21 20:43 作者: Arthropathy 時(shí)間: 2025-3-22 03:53
https://doi.org/10.1007/978-3-658-28857-0Brennverfahren; Gewinnung; Speicherung; Wartung; Zulassungs- und Prüfnormen作者: Hormones 時(shí)間: 2025-3-22 05:43
Richard van Basshuysen,Rudolf FlierlErdgas, gasf?rmige und flüssige E-Kraftstoffe für einen emissionsarmen und nachhaltigen Fahrzeugantrieb.Monovalente und gemischte Verbrennung von gasf?rmigen und flüssigen Kraftstoffen.Wege zu einer b作者: 易怒 時(shí)間: 2025-3-22 12:28
Der Fahrzeugantriebhttp://image.papertrans.cn/e/image/313607.jpg作者: 江湖郎中 時(shí)間: 2025-3-22 16:19
Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature 2023作者: 江湖郎中 時(shí)間: 2025-3-22 19:37
Erdgas, erneuerbares Methan und E-Kraftstoffe für den Fahrzeugantrieb978-3-658-28857-0Series ISSN 1617-8920 作者: Abbreviate 時(shí)間: 2025-3-22 22:32 作者: Infiltrate 時(shí)間: 2025-3-23 04:29
Arthropod Diversity and Conservatione Dekarbonisierung des Verkehrssektors ist mit verbrennungsmotorisch angetriebenen Fahrzeugen unter Verwendung von fossilen Kraftstoffen nicht zu erreichen. Das gilt auch dann, wenn das gesamte verbleibende verbrennungs-motorische und fahrzeugseitige Optimierungspotenzial aus-gesch?pft wird. Um die 作者: 熱情的我 時(shí)間: 2025-3-23 06:48
Giant Moths and Their Conservation,Abwesenheit von Sauerstoff im Erdinneren entstand und daher als Naturprodukt abh?ngig vom geologischen Fundort in seiner Zusammensetzung schwankt. Der Hauptanteil ist immer Methan, der zwischen 75 bis 98?% variiert. Die weiteren Anteile bestehen haupts?chlich aus Stickstoff, Ethan und Kohlenstoffdio作者: 委屈 時(shí)間: 2025-3-23 11:27
Arthropod Management in Vineyards:ne (und damit bei ortsfesten Anwendungen) eine entscheidende Rolle. Die in dieser Zeit t?tigen und bekannten Erfinder sind die Italiener Barsanti und Matteucci (1854) und vor allem Lenoir, der 1860 Gasmotoren zum praktischen Einsatz bringen konnte [1]. Das Bestreben von Nikolaus August Otto war es z作者: Euphonious 時(shí)間: 2025-3-23 14:58
https://doi.org/10.1007/978-94-007-3873-7um Dieselmotor dar. Die Kombination aus langfristig niedrigem Erdgaspreis sowie staatlichen und lokalen Subventionen für treibhausgasreduzierende Antriebsl?sungen stellen für Flottenbetreiber oft überzeugende Argumente dar, um den Umstieg von Diesel- auf Erdgasantrieb zu forcieren. Darüber hinaus fü作者: 大范圍流行 時(shí)間: 2025-3-23 20:18
Helge Kampen,Mandy Kronefeld,Doreen Wernern der über 99?% der Fahrzeuge über einen Verbrennungsmotor verfügen und zu über 90?% erd?lbasierte Energietr?ger verwenden, ist Methan als Energietr?ger für den Verkehr ganz offensichtlich ein Schritt in die richtige Richtung. Doch für viele Marktteilnehmer und Entscheidungstr?ger erscheinen CNG- un作者: 直覺好 時(shí)間: 2025-3-24 01:20 作者: 后天習(xí)得 時(shí)間: 2025-3-24 06:24 作者: essential-fats 時(shí)間: 2025-3-24 10:31 作者: 宿醉 時(shí)間: 2025-3-24 14:12 作者: 祖先 時(shí)間: 2025-3-24 16:33 作者: 松雞 時(shí)間: 2025-3-24 20:57
Crustacean phylogeny inferred from 18S rDNA,Nach Definition gelten Motoren die mit zwei unterschiedlichen Kraftstoffen betrieben werden k?nnen, als bivalent. Dies bedeutet, dass die beiden Kraftstoffe gemeinsam im Fahrzeug mitgeführt werden und eine Umschaltung der Kraftstoffart ohne Hardware?nderung m?glich ist.作者: 襲擊 時(shí)間: 2025-3-25 00:18 作者: Hectic 時(shí)間: 2025-3-25 03:54
Infestation with Gamasid Mites,Der Einsatzbereich von Gasmotoren ist heute ?u?erst vielf?ltig. Off-Highway-betriebene Gasmotoren – also Motoren, die nicht für Stra?enfahrzeuge vorgesehen sind – werden zunehmend auch für Anwendungen vorgesehen, die noch vor wenigen Jahren fast ausschlie?lich mit Dieselmotoren bedient wurden.作者: superfluous 時(shí)間: 2025-3-25 08:01 作者: 得體 時(shí)間: 2025-3-25 13:19 作者: leniency 時(shí)間: 2025-3-25 17:44 作者: gain631 時(shí)間: 2025-3-25 21:41
Off-Highway-Gasmotoren,Der Einsatzbereich von Gasmotoren ist heute ?u?erst vielf?ltig. Off-Highway-betriebene Gasmotoren – also Motoren, die nicht für Stra?enfahrzeuge vorgesehen sind – werden zunehmend auch für Anwendungen vorgesehen, die noch vor wenigen Jahren fast ausschlie?lich mit Dieselmotoren bedient wurden.作者: Type-1-Diabetes 時(shí)間: 2025-3-26 03:55
,Geschichtlicher Rückblick,enzung“, als deren Folge sich der durchschnittliche Energiekonsum pro Kopf der Weltbev?lkerung in den vergangenen etwa 200?Jahren betr?chtlich, n?mlich um etwa das 15-fache, erh?hte. Wohlgemerkt: Hierbei handelt es sich um einen durchschnittlichen Wert bezogen auf die gesamte Weltbev?lkerung, die si作者: conference 時(shí)間: 2025-3-26 05:42 作者: 非實(shí)體 時(shí)間: 2025-3-26 08:40
Erdgas und erneuerbares Methan,Abwesenheit von Sauerstoff im Erdinneren entstand und daher als Naturprodukt abh?ngig vom geologischen Fundort in seiner Zusammensetzung schwankt. Der Hauptanteil ist immer Methan, der zwischen 75 bis 98?% variiert. Die weiteren Anteile bestehen haupts?chlich aus Stickstoff, Ethan und Kohlenstoffdio作者: 思想上升 時(shí)間: 2025-3-26 14:48
Gemische aus Methan und Wasserstoff,ne (und damit bei ortsfesten Anwendungen) eine entscheidende Rolle. Die in dieser Zeit t?tigen und bekannten Erfinder sind die Italiener Barsanti und Matteucci (1854) und vor allem Lenoir, der 1860 Gasmotoren zum praktischen Einsatz bringen konnte [1]. Das Bestreben von Nikolaus August Otto war es z作者: 出處 時(shí)間: 2025-3-26 20:28
,Motorenkonzepte für LKW mit gasf?rmigen Kraftstoffen,um Dieselmotor dar. Die Kombination aus langfristig niedrigem Erdgaspreis sowie staatlichen und lokalen Subventionen für treibhausgasreduzierende Antriebsl?sungen stellen für Flottenbetreiber oft überzeugende Argumente dar, um den Umstieg von Diesel- auf Erdgasantrieb zu forcieren. Darüber hinaus fü作者: Intractable 時(shí)間: 2025-3-26 23:52
,Gesamtsystemvergleich: Mobilit?t mit Methan im Vergleich zu anderen Antriebskonzepten und Energietrn der über 99?% der Fahrzeuge über einen Verbrennungsmotor verfügen und zu über 90?% erd?lbasierte Energietr?ger verwenden, ist Methan als Energietr?ger für den Verkehr ganz offensichtlich ein Schritt in die richtige Richtung. Doch für viele Marktteilnehmer und Entscheidungstr?ger erscheinen CNG- un作者: 以煙熏消毒 時(shí)間: 2025-3-27 05:09 作者: 左右連貫 時(shí)間: 2025-3-27 06:06
Ausblick,och abgewendet werden kann. Die deutsche Regierung hat im September 2019 ein umfangreiches Klimapaket verabschiedet, das zu erheblichen Diskussionen geführt hat. Greta Thunberg, eine bekannte Umweltaktivistin, die eine bemerkungswerte Rede zum UN-Klimagipfel hielt, versucht die Weltgemeinschaft wach作者: 落葉劑 時(shí)間: 2025-3-27 12:41
Book 2023Latest editionuerbarem Methan und synthetischen E-Kraftstoffen. Der aktuelle Forschungsstand zu elektrisch erzeugten Kraftstoffen (E-Kraftstoffe/Fuels) wird durch einen FVV-Bericht aufgezeigt. In dieser neuen Auflage wird nicht nur die monovalente Verbrennung dieser Kraftstoffe in Fahrzeugen betrachtet, sondern a作者: 口訣法 時(shí)間: 2025-3-27 15:55 作者: folliculitis 時(shí)間: 2025-3-27 18:52 作者: 背信 時(shí)間: 2025-3-27 22:48
,Motorenkonzepte für LKW mit gasf?rmigen Kraftstoffen,iebsl?sungen stellen für Flottenbetreiber oft überzeugende Argumente dar, um den Umstieg von Diesel- auf Erdgasantrieb zu forcieren. Darüber hinaus führt der stetig wachsende Stra?entransportsektor trotz immer effizienterer Antriebstechnologien zu steigenden CO.-Emissionen.作者: vanquish 時(shí)間: 2025-3-28 04:11
,Der Markt für den Kraftstoff Erdgas,nen zu reduzieren, aber auch darauf aus ist, die Abh?ngigkeit von ?limporten abzubauen. Die Mobilit?ts- und Kraftstoffstrategie der Bundesregierung aus dem Jahr 2013 sieht deshalb vor, den Endenergieverbrauch im Verkehr gegenüber 2005 um rund zehn Prozent bis 2020 und um 40?% bis 2050 zu verringern.作者: fetter 時(shí)間: 2025-3-28 06:57 作者: A保存的 時(shí)間: 2025-3-28 12:47
Arthropod Management in Vineyards:un?chst auch, die Lenoir Maschine zu verbessern, wofür ihm dann 1876 auch der Nachweis mit Leuchtgas (einem Gasgemisch mit einem Anteil von 50 Vol.-% Wasserstoff und etwa 25?% Methan [2]) als Kraftstoff gelang und das berühmte Patent erteilt wurde.作者: 鞭子 時(shí)間: 2025-3-28 15:33 作者: grotto 時(shí)間: 2025-3-28 21:08 作者: 分開 時(shí)間: 2025-3-29 02:13
Arthropod Diversity and Conservationichen. Das gilt auch dann, wenn das gesamte verbleibende verbrennungs-motorische und fahrzeugseitige Optimierungspotenzial aus-gesch?pft wird. Um die CO.-Emissionsziele zu erreichen, sind daher geeignete Konzepte erforderlich.作者: Sad570 時(shí)間: 2025-3-29 06:57
https://doi.org/10.1007/978-94-007-3873-7iebsl?sungen stellen für Flottenbetreiber oft überzeugende Argumente dar, um den Umstieg von Diesel- auf Erdgasantrieb zu forcieren. Darüber hinaus führt der stetig wachsende Stra?entransportsektor trotz immer effizienterer Antriebstechnologien zu steigenden CO.-Emissionen.作者: 彎腰 時(shí)間: 2025-3-29 07:21 作者: 粗俗人 時(shí)間: 2025-3-29 12:55 作者: DALLY 時(shí)間: 2025-3-29 18:46
