標(biāo)題: Titlebook: Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte L?ngsführung eines Elektrofahrzeugs; Andreas Freuer Book 2016 Der/die Herausgeber bzw. [打印本頁(yè)] 作者: ISH 時(shí)間: 2025-3-21 16:29
書目名稱Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte L?ngsführung eines Elektrofahrzeugs影響因子(影響力)
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書目名稱Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte L?ngsführung eines Elektrofahrzeugs網(wǎng)絡(luò)公開度
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書目名稱Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte L?ngsführung eines Elektrofahrzeugs被引頻次
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書目名稱Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte L?ngsführung eines Elektrofahrzeugs年度引用
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書目名稱Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte L?ngsführung eines Elektrofahrzeugs讀者反饋
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作者: 束以馬具 時(shí)間: 2025-3-21 21:07
Janet Reynolds,Carol S. Waltherr messtechnisch ermittelten Ergebnisse, die Diskussion von den Energieverbrauch beeinflussenden Faktoren sowie eine Analyse der Verbrauchsaufteilungen und der antriebsseitigen Betriebspunkte in den Messfahrten.作者: 初學(xué)者 時(shí)間: 2025-3-22 03:41 作者: Palate 時(shí)間: 2025-3-22 05:24
2567-0042 alistischen Bedingungen im ?ffentlichenStra?enverkehr. Hierdurch liefert er aussagekr?ftige Kennwerte zur Absch?tzungdes Verbrauchspotentials einer energetisch optimierten Fahrzeugl?ngsführung..978-3-658-13603-1978-3-658-13604-8Series ISSN 2567-0042 Series E-ISSN 2567-0352 作者: 毗鄰 時(shí)間: 2025-3-22 11:21 作者: 難取悅 時(shí)間: 2025-3-22 16:08 作者: 難取悅 時(shí)間: 2025-3-22 20:53 作者: Arbitrary 時(shí)間: 2025-3-23 00:35 作者: profligate 時(shí)間: 2025-3-23 03:49
Stand der Technik,ereich der Fahrerassistenz für die energieeffiziente L?ngsführung von Kraftfahrzeugen zusammenfassend vorgestellt und hinsichtlich des weiteren Forschungsbedarfs ausgewertet. Darauf folgend wird die Zielsetzung für diese Arbeit festgelegt.作者: Arable 時(shí)間: 2025-3-23 07:05
Grundlagen und Methoden,hnik bei der Informationsbereitstellung für derartige Systeme. Im darauf folgenden Kapitel 3.2 werden regelungstechnische Grundlagen für den Entwurf einer energetisch optimierten Fahrzeugl?ngsführung vorgestellt.作者: 卜聞 時(shí)間: 2025-3-23 13:47 作者: nettle 時(shí)間: 2025-3-23 15:36
2567-0042 er eine Vielzahl von Fahrsituationen in einerenergetisch optimierten Form zu automatisieren. Hierzu entwickelt er einganzheitliches Optimierungs- und Regelungskonzept, in dem Informationen ausUmfeldsensoren und digitalen Stra?enkarten verarbeitet und die spezifischenEigenschaften eines batterieelekt作者: majestic 時(shí)間: 2025-3-23 19:31 作者: 辮子帶來(lái)幫助 時(shí)間: 2025-3-24 01:28
The Arbitrary Nature of Giftednesshnik bei der Informationsbereitstellung für derartige Systeme. Im darauf folgenden Kapitel 3.2 werden regelungstechnische Grundlagen für den Entwurf einer energetisch optimierten Fahrzeugl?ngsführung vorgestellt.作者: Lipoma 時(shí)間: 2025-3-24 04:56
Book 2016rden. Der Autor bestimmt das Verbrauchspotential der Fahrzeugl?ngsführung ineiner Probandenstudie unter realistischen Bedingungen im ?ffentlichenStra?enverkehr. Hierdurch liefert er aussagekr?ftige Kennwerte zur Absch?tzungdes Verbrauchspotentials einer energetisch optimierten Fahrzeugl?ngsführung..作者: 耕種 時(shí)間: 2025-3-24 10:18 作者: occult 時(shí)間: 2025-3-24 11:58
Zusammenfassung und Ausblick, berechnet. Diese dienen als Grenzwerte und Vergleichsbasis für die energetische Optimierung der Fahrzeugl?ngsführung im Rahmen eines modellpr?diktiven Ansatzes, in dem durch wiederholtes L?sen eines Optimalsteuerungsproblems energieeffiziente Geschwindigkeitstrajektorien bestimmt werden.作者: 平 時(shí)間: 2025-3-24 14:53 作者: 寡頭政治 時(shí)間: 2025-3-24 20:06 作者: Reclaim 時(shí)間: 2025-3-25 01:28
Andreas FreuerWissenschaftlich-technische Studie作者: debouch 時(shí)間: 2025-3-25 03:21 作者: 恩惠 時(shí)間: 2025-3-25 07:36
Nilanjana Chatterjee,Nancy E. Rileyist [1]. Wie in der Abbildung 1.1 gezeigt ist, sehen demnach 95% der Befragten den Energieverbrauch noch vor dem Kaufpreis (93%) als wichtiges oder sehr wichtiges Kaufkriterium. Kriterien wie Design (58%), Marke (49%) oder Motorleistung (47%) werden dagegen als weniger wichtig eingestuft. Damit wird作者: agitate 時(shí)間: 2025-3-25 15:43 作者: 謊言 時(shí)間: 2025-3-25 16:41
The Arbitrary Nature of Giftednessgt dabei auf der systematischen Klassifikation von Assistenzsystemen für die automatisierte Fahrzeugführung und in der Beschreibung des Stands der Technik bei der Informationsbereitstellung für derartige Systeme. Im darauf folgenden Kapitel 3.2 werden regelungstechnische Grundlagen für den Entwurf e作者: Hemiplegia 時(shí)間: 2025-3-25 22:53 作者: Infelicity 時(shí)間: 2025-3-26 01:09
Janet Reynolds,Carol S. WaltherKapitel vorgestellt. Die Zusammenfassung der Ergebnisse gliedert sich in zwei Teile. Im Kapitel 5.1 wird zun?chst die Funktionsweise des Systems in ausgew?hlten Fahrsituationen und in reproduzierbaren Fahrversuchen veranschaulicht. Der Schwerpunkt dieser Analysen liegt vorwiegend auf der Darstellung作者: 值得尊敬 時(shí)間: 2025-3-26 07:42
Cecilia Gayet,Fatima Juarez,Michel Bozonches Verbrauchspotential im realen Fahrbetrieb in einem urbanen Verkehrsumfeld untersucht. Das entwickelte System verarbeitet Informationen über die vorausliegende Strecke aus einer digitalen Stra?enkarte und nutzt einen RADAR-Sensor zur Erfassung des vorausfahrenden Verkehrs. Aus diesen Umfeldinfor作者: 追逐 時(shí)間: 2025-3-26 08:35
Ein Assistenzsystem für die energetisch optimierte L?ngsführung eines Elektrofahrzeugs978-3-658-13604-8Series ISSN 2567-0042 Series E-ISSN 2567-0352 作者: 鋼筆記下懲罰 時(shí)間: 2025-3-26 13:17
Einleitung,ist [1]. Wie in der Abbildung 1.1 gezeigt ist, sehen demnach 95% der Befragten den Energieverbrauch noch vor dem Kaufpreis (93%) als wichtiges oder sehr wichtiges Kaufkriterium. Kriterien wie Design (58%), Marke (49%) oder Motorleistung (47%) werden dagegen als weniger wichtig eingestuft. Damit wird作者: 玩忽職守 時(shí)間: 2025-3-26 19:07
Stand der Technik,raus wird die gro?e Bedeutung einer energieeffizienten und vorausschauenden Fahrweise deutlich. Anschlie?end wird der momentane Stand der Technik im Bereich der Fahrerassistenz für die energieeffiziente L?ngsführung von Kraftfahrzeugen zusammenfassend vorgestellt und hinsichtlich des weiteren Forsch作者: 兒童 時(shí)間: 2025-3-26 21:06 作者: 遺留之物 時(shí)間: 2025-3-27 02:19
,Energetisch optimierte Fahrzeugl?ngsführung,tel 4.1 das Versuchsfahrzeug und das umgesetzte Systemlayout vorgestellt und die Randbedingungen für diese Arbeit festgelegt. Im Kapitel 4.2 werden im ersten Schritt Funktionsumfang und Optimierungsansatz erl?utert. Anschlie?end werden bei der Optimierung zu berücksichtigende Referenz- und Grenzfahr作者: 平 時(shí)間: 2025-3-27 07:30
Ergebnisse,Kapitel vorgestellt. Die Zusammenfassung der Ergebnisse gliedert sich in zwei Teile. Im Kapitel 5.1 wird zun?chst die Funktionsweise des Systems in ausgew?hlten Fahrsituationen und in reproduzierbaren Fahrversuchen veranschaulicht. Der Schwerpunkt dieser Analysen liegt vorwiegend auf der Darstellung作者: exophthalmos 時(shí)間: 2025-3-27 11:54 作者: 咒語(yǔ) 時(shí)間: 2025-3-27 13:41
9樓作者: 銀版照相 時(shí)間: 2025-3-27 18:20
9樓作者: 連累 時(shí)間: 2025-3-28 01:06
9樓作者: single 時(shí)間: 2025-3-28 04:31
10樓作者: 尖牙 時(shí)間: 2025-3-28 09:14
10樓作者: 胖人手藝好 時(shí)間: 2025-3-28 14:24
10樓作者: 十字架 時(shí)間: 2025-3-28 18:03
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