標(biāo)題: Titlebook: Charakterisierung instation?rer Anstr?msituationen und Analyse ihrer Einflüsse auf die Fahrzeugaerod; Christoph Jessing Book 2021 Der/die [打印本頁] 作者: necrosis 時間: 2025-3-21 19:25
書目名稱Charakterisierung instation?rer Anstr?msituationen und Analyse ihrer Einflüsse auf die Fahrzeugaerod影響因子(影響力)
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書目名稱Charakterisierung instation?rer Anstr?msituationen und Analyse ihrer Einflüsse auf die Fahrzeugaerod網(wǎng)絡(luò)公開度
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書目名稱Charakterisierung instation?rer Anstr?msituationen und Analyse ihrer Einflüsse auf die Fahrzeugaerod被引頻次
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書目名稱Charakterisierung instation?rer Anstr?msituationen und Analyse ihrer Einflüsse auf die Fahrzeugaerod年度引用
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書目名稱Charakterisierung instation?rer Anstr?msituationen und Analyse ihrer Einflüsse auf die Fahrzeugaerod讀者反饋
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作者: 得體 時間: 2025-3-21 23:31
Wissenschaftliche Reihe Fahrzeugtechnik Universit?t Stuttgarthttp://image.papertrans.cn/c/image/224047.jpg作者: Cumbersome 時間: 2025-3-22 03:09 作者: Nmda-Receptor 時間: 2025-3-22 05:07 作者: 出沒 時間: 2025-3-22 12:27 作者: 省略 時間: 2025-3-22 16:53 作者: 省略 時間: 2025-3-22 17:27
Schlussfolgerungen,?mbedingungen, die ein Fahrzeug bei der Stra?enfahrt erf?hrt, sowohl im ?ffentlichen Stra?enverkehr als auch auf der Teststrecke erfasst. Dabei war es m?glich, neben verschiedenen Verkehrsdichten im ?ffentlichen Stra?enverkehr ebenfalls verschiedene Konstantfahrten und Hinterherfahrten auf der Teststrecke zu untersuchen und zu beschreiben.作者: 推測 時間: 2025-3-22 23:00 作者: 是剝皮 時間: 2025-3-23 04:50
,Grundzüge des Insolvenzrechts, die Fahrversuche zur Charakterisierung der realen Anstr?mbedingungen beschrieben, um im Anschluss verschiedene Windkanalsysteme zur Simulation dieser instation?ren Anstr?mbedingungen vorzustellen. Im letzten Abschnitt dieses Kapitels werden zus?tzlich die wichtigsten Untersuchungen mit instation?re作者: 騷擾 時間: 2025-3-23 05:34 作者: AWL 時間: 2025-3-23 13:04 作者: 燈絲 時間: 2025-3-23 14:49
https://doi.org/10.1007/978-3-8349-9176-8erFLOW. aerodynamisch charakterisiert und anhand der Windkanalmessungen validiert. Dazu wurden die in Abschnitt 4.6 beschriebenen Randbedingungen verwendet. Die Ergebnisse der station?ren numerischen Str?mungssimulation bei einer Anstr?mgeschwindigkeit von 27,8 m/s sind im Vergleich zu Messungen im 作者: 相容 時間: 2025-3-23 19:26 作者: 使入迷 時間: 2025-3-23 22:11 作者: 陶醉 時間: 2025-3-24 03:36
Charakterisierung instation?rer Anstr?msituationen und Analyse ihrer Einflüsse auf die Fahrzeugaerod978-3-658-34847-2Series ISSN 2567-0042 Series E-ISSN 2567-0352 作者: 有常識 時間: 2025-3-24 07:40 作者: buoyant 時間: 2025-3-24 11:39 作者: 食草 時間: 2025-3-24 18:19 作者: FUME 時間: 2025-3-24 22:56
Praxishandbuch ForderungsmanagementAls Grundlage werden verschiedene Kennzahlen und Definitionen ben?tigt. Die für diese Ausarbeitung wichtigen und verwendeten Grundlagen werden im Folgenden beschrieben. Zu Beginn werden das Fahrzeugkoordinatensystem und die am Fahrzeug wirkenden Geschwindigkeiten zur Beschreibung des Fahr- und Anstr?mzustandes definiert.作者: 荒唐 時間: 2025-3-24 23:29 作者: 殖民地 時間: 2025-3-25 03:20 作者: ODIUM 時間: 2025-3-25 07:30
Aerodynamische Entwicklungswerkzeuge,In diesem Kapitel werden die verwendeten Untersuchungsumgebungen und -werkzeuge beschrieben. Diese sind unterteilt in die drei Bereiche Fahrversuche, Windkanal und numerische Str?mungssimulationen. Darin werden das Versuchsfahrzeug, die Fahrzeugmodelle, Teststrecken, Windkan?le und das Programm zur numerischen Str?mungssimulation vorgestellt.作者: patriot 時間: 2025-3-25 14:24
2567-0042 nstation?re An- und Umstr?mung eines Fahrzeugs bei repr?sentativen Fahrsituationen. Die aus den identifizierten instation?ren Anstr?msituationen resultierenden Auswirkungen auf den Luftwiderstandsbeiwert sind sowohl im Ma?stab 1:4 und 1:1 im Windkanalexperiment als auch in der numerischen Str?mungss作者: 從屬 時間: 2025-3-25 18:54
Praxishandbuch Forderungsmanagementissionen und damit verbundenen m?glichen Sanktionen hat dieses Thema an Bedeutsamkeit und Aufmerksamkeit gewonnen [1]. In dessen Folge sind in der Automobilindustrie ebenfalls die Anstrengungen zur Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen ausgeweitet worden.作者: harbinger 時間: 2025-3-25 22:16
,Grundzüge des Insolvenzrechts, instation?ren Anstr?mbedingungen vorzustellen. Im letzten Abschnitt dieses Kapitels werden zus?tzlich die wichtigsten Untersuchungen mit instation?rer Anstr?mung in der numerischen Str?mungssimulation beschrieben.作者: Systemic 時間: 2025-3-26 02:28
https://doi.org/10.1007/978-3-8349-9176-8endet. Die Ergebnisse der station?ren numerischen Str?mungssimulation bei einer Anstr?mgeschwindigkeit von 27,8 m/s sind im Vergleich zu Messungen im Aeroakustik-Fahrzeugwindkanal in Abbildung 7.1 dargestellt.作者: 拱形大橋 時間: 2025-3-26 04:23
,Grundzüge der Zwangsvollstreckung,schwindigkeit von 27,8 m/s, mit den Ergebnissen der verschiedenen Untersuchungsumgebungen verglichen. Die Anstr?mgeschwindigkeit in den Untersuchungsumgebungen betrug ebenso 27,8 m/s, lediglich im Modellma?stab wurde eine Anstr?mgeschwindigkeit von 50 m/s verwendet.作者: grandiose 時間: 2025-3-26 10:22
Einleitung,issionen und damit verbundenen m?glichen Sanktionen hat dieses Thema an Bedeutsamkeit und Aufmerksamkeit gewonnen [1]. In dessen Folge sind in der Automobilindustrie ebenfalls die Anstrengungen zur Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften von Fahrzeugen ausgeweitet worden.作者: 拋棄的貨物 時間: 2025-3-26 15:09 作者: 果核 時間: 2025-3-26 20:07 作者: 噴出 時間: 2025-3-27 00:58
,Vergleich der untersuchten Oberfl?chendrücke,schwindigkeit von 27,8 m/s, mit den Ergebnissen der verschiedenen Untersuchungsumgebungen verglichen. Die Anstr?mgeschwindigkeit in den Untersuchungsumgebungen betrug ebenso 27,8 m/s, lediglich im Modellma?stab wurde eine Anstr?mgeschwindigkeit von 50 m/s verwendet.作者: LIKEN 時間: 2025-3-27 01:09 作者: 不可知論 時間: 2025-3-27 07:29
Book 2021htigen Beitrag zum Verst?ndnis der instation?ren Fahrzeugaerodynamik und beschreibt, wie die gegenw?rtig in der Fahrzeugindustrie verwendeten Entwicklungswerkzeuge eine bessere Vorhersagegüte des Luftwiderstands in realistischen Anstr?mungen erzielen k?nnen.作者: GEAR 時間: 2025-3-27 11:48 作者: PRO 時間: 2025-3-27 15:34
Stand der Technik, die Fahrversuche zur Charakterisierung der realen Anstr?mbedingungen beschrieben, um im Anschluss verschiedene Windkanalsysteme zur Simulation dieser instation?ren Anstr?mbedingungen vorzustellen. Im letzten Abschnitt dieses Kapitels werden zus?tzlich die wichtigsten Untersuchungen mit instation?re作者: OMIT 時間: 2025-3-27 19:43
Ergebnisse der Fahrversuche,ngen für Windkanalmessungen und numerische Str?mungssimulationen zu quantifizieren. Dafür wurden die Untersuchungen unter den vorgestellten Randbedingungen auf den ?ffentlichen Autobahnen und der Teststrecke ausgewertet. Die Ergebnisse sind im Folgenden dargestellt.作者: 不能仁慈 時間: 2025-3-28 01:01
Ergebnisse der Windkanaluntersuchungen,el dargestellten Windkanaluntersuchungen. Ziel ist es, mit verschiedenen Hilfsmitteln die instation?re Str?mungssituation der Stra?e und der Teststrecke im Windkanal nachzubilden. Dazu wurden die in Kapitel 4 beschriebenen Windkan?le und Fahrzeugmodelle verwendet.作者: 注意 時間: 2025-3-28 03:23 作者: 顯而易見 時間: 2025-3-28 10:19
,Vergleich der untersuchten Oberfl?chendrücke,pitel werden die vorgestellten Oberfl?chendruckverteilungen und deren Schwankungen für die Transporter-Hinterherfahrt in 50 m Abstand bei einer Fahrgeschwindigkeit von 27,8 m/s, mit den Ergebnissen der verschiedenen Untersuchungsumgebungen verglichen. Die Anstr?mgeschwindigkeit in den Untersuchungsu作者: LAPSE 時間: 2025-3-28 10:41
Schlussfolgerungen,?mbedingungen, die ein Fahrzeug bei der Stra?enfahrt erf?hrt, sowohl im ?ffentlichen Stra?enverkehr als auch auf der Teststrecke erfasst. Dabei war es m?glich, neben verschiedenen Verkehrsdichten im ?ffentlichen Stra?enverkehr ebenfalls verschiedene Konstantfahrten und Hinterherfahrten auf der Tests作者: allergen 時間: 2025-3-28 17:09
Charakterisierung instation?rer Anstr?msituationen und Analyse ihrer Einflüsse auf die Fahrzeugaerod作者: alabaster 時間: 2025-3-28 22:04
2567-0042 odynamik und beschreibt, wie die gegenw?rtig in der Fahrzeugindustrie verwendeten Entwicklungswerkzeuge eine bessere Vorhersagegüte des Luftwiderstands in realistischen Anstr?mungen erzielen k?nnen.978-3-658-34846-5978-3-658-34847-2Series ISSN 2567-0042 Series E-ISSN 2567-0352 作者: PALMY 時間: 2025-3-29 02:00
10樓作者: 階層 時間: 2025-3-29 03:22
10樓
