標(biāo)題: Titlebook: Bordgebundenes Verfahren zur Messung von Scherwinden und deren Einwirkung auf Flugbewegungen in bode; Rolf Staufenbiel,Günther Neuwerth,Ro [打印本頁] 作者: Boldfaced 時間: 2025-3-21 19:33
書目名稱Bordgebundenes Verfahren zur Messung von Scherwinden und deren Einwirkung auf Flugbewegungen in bode影響因子(影響力)
書目名稱Bordgebundenes Verfahren zur Messung von Scherwinden und deren Einwirkung auf Flugbewegungen in bode影響因子(影響力)學(xué)科排名
書目名稱Bordgebundenes Verfahren zur Messung von Scherwinden und deren Einwirkung auf Flugbewegungen in bode網(wǎng)絡(luò)公開度
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書目名稱Bordgebundenes Verfahren zur Messung von Scherwinden und deren Einwirkung auf Flugbewegungen in bode被引頻次
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書目名稱Bordgebundenes Verfahren zur Messung von Scherwinden und deren Einwirkung auf Flugbewegungen in bode年度引用
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書目名稱Bordgebundenes Verfahren zur Messung von Scherwinden und deren Einwirkung auf Flugbewegungen in bode讀者反饋
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作者: JECT 時間: 2025-3-21 22:16
Bordgebundenes Verfahren zur Messung von Scherwinden und deren Einwirkung auf Flugbewegungen in bode978-3-322-87682-9作者: cortex 時間: 2025-3-22 02:34
Flugsimulator- Reaktionen beim Sinkflug durch Scherwinde,nhang: Beim Einflug in eine Windscherung ?ndert sich der Staudruck q = ?/2 V. durch ?nderung der Fluggeschwindigkeit V bei konstanter Dichte ?, wohingegen bei den durchgeführten Simulationen die Staudruck?nderung nicht durch eine ?nderung der Geschwindigkeit, sondern durch Beeinflu?ung der temperatu作者: 最初 時間: 2025-3-22 05:15
Zusammenfassung,bei normalen Wetterlagen in Flugh?hen unter 1000ft geflogen wurde. Die Ergebnisse von 4 h wurden ausgewertet. Hierbei standen neben dem Signal des Scherwindme?systems folgende Gr??en zur Verfügung:.Winkel des H?henruders, Vertikal- und Nickwinkelgeschwindigkeit des Flugzeugs. Nach geeigneter Filteru作者: 熱情的我 時間: 2025-3-22 09:04
Logic, Reasoning, and Rationalitynhang: Beim Einflug in eine Windscherung ?ndert sich der Staudruck q = ?/2 V. durch ?nderung der Fluggeschwindigkeit V bei konstanter Dichte ?, wohingegen bei den durchgeführten Simulationen die Staudruck?nderung nicht durch eine ?nderung der Geschwindigkeit, sondern durch Beeinflu?ung der temperatu作者: gangrene 時間: 2025-3-22 12:57
Roberto Bruni,Hernán Melgratti,Ugo Montanaribei normalen Wetterlagen in Flugh?hen unter 1000ft geflogen wurde. Die Ergebnisse von 4 h wurden ausgewertet. Hierbei standen neben dem Signal des Scherwindme?systems folgende Gr??en zur Verfügung:.Winkel des H?henruders, Vertikal- und Nickwinkelgeschwindigkeit des Flugzeugs. Nach geeigneter Filteru作者: 遭受 時間: 2025-3-22 20:25 作者: ALTER 時間: 2025-3-23 00:05
Overview: 978-3-531-03055-5978-3-322-87682-9作者: Glycogen 時間: 2025-3-23 02:22
Probabilistic Epistemic Updates on Algebras,ient zu unterschiedlichen Gesamtdrücken — in verschiedenen vertikalen Positionen — am Flugzeug führt. Werden nun Messungen des Gesamtdrucks an zwei verschiedenen Positionen (1 und 2) mit dem vertikalen Abstand ?h durchgeführt, so ergeben sich bei einem Scherwindprofil gem?? Bild 3.1 folgende Werte der Gesamtdrücke in Position 1 bzw 2作者: CAJ 時間: 2025-3-23 09:07
Li Li,Robert C. Koons,Jianjun Zhangund des Me?aufbaus waren quantitativ verwertbare Scherwindmessungen nur bei dem Versuchstr?ger MORANE Rallye 180 Commodore zu erwarten. Alle im folgenden beschriebenen Ergebnisse wurden mit diesem Flugzeug erzielt. Dabei fanden die Versuchsflüge in der n?heren Umgebung des Aachener Flugplatzes Merzbrück in Flugh?hen unterhalb 1000 ft statt.作者: Insul島 時間: 2025-3-23 12:58 作者: CLAM 時間: 2025-3-23 16:20 作者: 剛毅 時間: 2025-3-23 22:01 作者: 暖昧關(guān)系 時間: 2025-3-24 02:02 作者: 吞噬 時間: 2025-3-24 03:57 作者: 追蹤 時間: 2025-3-24 08:30
Einleitung,?nderungen der horizontalen Windgeschwindigkeitskomponente mit der H?he werden als Scherwinde bezeichnet. Sie entstehen durch Impulsaustausch in der bodennahen Grenzschicht und sind erfahrungsgem?? besonders intensiv beim Zusammentreffen von Kalt- und Warmluftfronten, in der N?he von Gewittern oder an Inversionsschichten.作者: Callus 時間: 2025-3-24 14:21
https://doi.org/10.1007/978-3-322-87682-9Flugzeug; Forschung; Grenzschicht; Regelung; Sicherheit; Simulation; Stabilit?t; Verfahren作者: Jocose 時間: 2025-3-24 18:15 作者: NUL 時間: 2025-3-24 22:14
Lecture Notes in Computer ScienceFall liegen 3dimensionale Vektorfelder vor, es gibt Windgeschwindigkeitskomponenten u. und v. in der horizontalen Ebene und w. in vertikaler Richtung, die auf ein Flugzeug einwirken. Es wird zun?chst die übliche Annahme gemacht, da? das Windfeld “eingefroren” ist, d.h. in dem Zeitintervall, in dem d作者: 上流社會 時間: 2025-3-25 00:57
Probabilistic Epistemic Updates on Algebras,ient zu unterschiedlichen Gesamtdrücken — in verschiedenen vertikalen Positionen — am Flugzeug führt. Werden nun Messungen des Gesamtdrucks an zwei verschiedenen Positionen (1 und 2) mit dem vertikalen Abstand ?h durchgeführt, so ergeben sich bei einem Scherwindprofil gem?? Bild 3.1 folgende Werte d作者: 恭維 時間: 2025-3-25 03:28 作者: 戰(zhàn)勝 時間: 2025-3-25 11:30 作者: Glutinous 時間: 2025-3-25 14:32
Logic, Reasoning, and Rationality “festverdrahtet” ist. Für die Simulation von Scherwinden waren daher Eingriffe in das System erforderlich. Eine rechnerische überprüfung der vom Hersteller angegebenen charakteristischen Daten (Leistung, Schub, Drehzahl; Einflu? von H?he, Geschwindigkeit usw.) ergab eine gute übereinstimmung mit de作者: 發(fā)電機 時間: 2025-3-25 17:24 作者: 書法 時間: 2025-3-25 22:35 作者: Commonwealth 時間: 2025-3-26 00:13
Beschreibung der Scherwindfelder,Fall liegen 3dimensionale Vektorfelder vor, es gibt Windgeschwindigkeitskomponenten u. und v. in der horizontalen Ebene und w. in vertikaler Richtung, die auf ein Flugzeug einwirken. Es wird zun?chst die übliche Annahme gemacht, da? das Windfeld “eingefroren” ist, d.h. in dem Zeitintervall, in dem d作者: folliculitis 時間: 2025-3-26 08:04 作者: 中止 時間: 2025-3-26 09:21 作者: miscreant 時間: 2025-3-26 12:51 作者: kidney 時間: 2025-3-26 17:20 作者: 名詞 時間: 2025-3-26 22:47 作者: cliche 時間: 2025-3-27 04:52
Zusammenfassung,andbogen des Flugzeugs MORANE Rallye 180 Commodore wurde ein drehbarer Ausleger mit je einem Pitotrohr an den Enden angebaut. Die beiden Pitotrohre waren w?hrend der Me?flüge in einem senkrecht zur Flugbahn gemessenen Abstand von 4 m angeordnet. Weiterhin sind sie durch eine Schlauchleitung verbunde作者: 柱廊 時間: 2025-3-27 08:01
Lecture Notes in Computer ScienceFlugh?hen unterhalb 1000 ft untersucht wurden. Diese Flugbewegungen werden zudem überwiegend mit Gegenwind oder Rückenwind durchgeführt. Dadurch tritt auch keine wesentliche Windgeschwindigkeitskomponente v. quer zur Flugrichtung auf.作者: explicit 時間: 2025-3-27 12:00
Logic, Rationality, and Interaction(s. Kapitel 5) wurde das Scherwindme?system mit vergleichsweise wesentlich gr??erem Aufwand in der eigentlichen Versuchstr?ger, das mit Landesmitteln beschaffte Flugzeug MORANE Rallye 180 Commodore, eingebaut. (Dieses Flugzeug dient der FH - Aachen und der RWTH zur gemeinsamen Nutzung im Rahmen von Lehre und Forschung).作者: 緯度 時間: 2025-3-27 17:04 作者: transdermal 時間: 2025-3-27 17:45
,Versuchshilfsmittel zur Durchführung von Flugversuchen,(s. Kapitel 5) wurde das Scherwindme?system mit vergleichsweise wesentlich gr??erem Aufwand in der eigentlichen Versuchstr?ger, das mit Landesmitteln beschaffte Flugzeug MORANE Rallye 180 Commodore, eingebaut. (Dieses Flugzeug dient der FH - Aachen und der RWTH zur gemeinsamen Nutzung im Rahmen von Lehre und Forschung).作者: kidney 時間: 2025-3-27 22:13
8樓作者: Banister 時間: 2025-3-28 03:06
9樓作者: mighty 時間: 2025-3-28 09:49
9樓作者: 提名 時間: 2025-3-28 13:04
9樓作者: cogitate 時間: 2025-3-28 16:56
9樓作者: 軌道 時間: 2025-3-28 20:46
10樓作者: 抒情短詩 時間: 2025-3-29 02:01
10樓作者: 不溶解 時間: 2025-3-29 06:53
10樓作者: 難取悅 時間: 2025-3-29 08:11
10樓
