標(biāo)題: Titlebook: Analyse, Gestaltung und Optimierung des Transports von Teilladungen im interkontinentalen Seeverkehr; Cornelia Warmer Book 2018 Springer F [打印本頁(yè)] 作者: relapse 時(shí)間: 2025-3-21 16:59
書(shū)目名稱Analyse, Gestaltung und Optimierung des Transports von Teilladungen im interkontinentalen Seeverkehr影響因子(影響力)
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書(shū)目名稱Analyse, Gestaltung und Optimierung des Transports von Teilladungen im interkontinentalen Seeverkehr網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)度
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書(shū)目名稱Analyse, Gestaltung und Optimierung des Transports von Teilladungen im interkontinentalen Seeverkehr讀者反饋
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作者: Dignant 時(shí)間: 2025-3-21 22:24 作者: 匍匐前進(jìn) 時(shí)間: 2025-3-22 03:57
Grundlagen zur Planung von Transportnetzen,er beteiligten Organisationseinheiten sowie deren Gesch?ftsprozesse, die zur Erfüllung der Kundennachfrage notwendig sind, ausgehend vom Vorlieferanten entlang der gesamten Lieferkette bis hin zum Endkunden (vgl. VDI-Richtlinie VDI 4404 (2007), S. 2, und Stadtler (2010), S. 9).作者: 有危險(xiǎn) 時(shí)間: 2025-3-22 07:51
Praxisproblem,bung der Rahmenbedingungen der Bosch-Gruppe (vgl. Kapitel 3.1), aus denen sich ein Planungsproblem zur Gestaltung eines Konsolidierungsnetzes für Teilladungen im interkontinentalen Seeverkehr ergibt (vgl. Kapitel 3.2). Weiter werden die Anforderungen für eine mathematische Formulierung der Anwendung作者: 盟軍 時(shí)間: 2025-3-22 11:50
Modellierung und Optimierung von Transportnetzen,gen im interkontinentalen Seeverkehr dienen k?nnen. Zuerst erfolgt eine allgemeine Beschreibung des Hub Location Problems (HLP) als geeignetes Netzwerkplanungsproblem für den vorliegenden Praxisfall. Danach werden verschiedene Merkmalsauspr?gungen der Hub Location Probleme beschrieben und die Anford作者: apropos 時(shí)間: 2025-3-22 15:33 作者: insincerity 時(shí)間: 2025-3-22 20:51 作者: 的染料 時(shí)間: 2025-3-22 22:43 作者: 可憎 時(shí)間: 2025-3-23 04:08 作者: cumber 時(shí)間: 2025-3-23 07:05 作者: creatine-kinase 時(shí)間: 2025-3-23 13:10 作者: 偽證 時(shí)間: 2025-3-23 14:20
Grundlagen zur Planung von Transportnetzen,er beteiligten Organisationseinheiten sowie deren Gesch?ftsprozesse, die zur Erfüllung der Kundennachfrage notwendig sind, ausgehend vom Vorlieferanten entlang der gesamten Lieferkette bis hin zum Endkunden (vgl. VDI-Richtlinie VDI 4404 (2007), S. 2, und Stadtler (2010), S. 9).作者: 伴隨而來(lái) 時(shí)間: 2025-3-23 21:46
Superfamily Apocreadioidea Skrjabin, 1942Das vorliegende Kapitel befasst sich mit der Anwendung der in Kapitel 5 pr?sentierten Optimierungsmodelle. Die Ausführungen in diesem Kapitel erm?glichen die noch offenen Anforderungen an das Modell zu best?tigen. Zuerst werden die Daten, die in diesem Kapitel 6 zur Anwendung kommen, hergeleitet und erl?utert (vgl. Kapitel 6.1).作者: 矛盾 時(shí)間: 2025-3-23 22:22 作者: 指令 時(shí)間: 2025-3-24 03:26
https://doi.org/10.1007/978-3-658-22850-7Strategische Netzwerkplanung; Supply Chain Management; Operations Research; Hub Location Problem; Planun作者: Obstacle 時(shí)間: 2025-3-24 06:53
978-3-658-22849-1Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, ein Teil von Springer Nature 2018作者: altruism 時(shí)間: 2025-3-24 13:23
Cornelia WarmerRealit?tsnahe Formulierungen des Hub Location Problems作者: tenosynovitis 時(shí)間: 2025-3-24 18:35
Produktion und Logistikhttp://image.papertrans.cn/a/image/155995.jpg作者: CLEFT 時(shí)間: 2025-3-24 22:44
M. Yolanda Manga-González,M. Carmen Ferrerasosten stellen dabei einen nicht zu vernachl?ssigenden Anteil der Gesamtkosten eines Unternehmens dar, wobei die H?he der Logistikkosten je nach Branche variiert. In der Industrie betragen diese zwischen 5 und 15% des Umsatzes und im Handel liegen diese sogar mit 15 bis über 25% des Umsatzes noch deu作者: 萬(wàn)花筒 時(shí)間: 2025-3-25 00:32
Aneta Kostadinova,Ana Pérez-del-Olmoer beteiligten Organisationseinheiten sowie deren Gesch?ftsprozesse, die zur Erfüllung der Kundennachfrage notwendig sind, ausgehend vom Vorlieferanten entlang der gesamten Lieferkette bis hin zum Endkunden (vgl. VDI-Richtlinie VDI 4404 (2007), S. 2, und Stadtler (2010), S. 9).作者: 啪心兒跳動(dòng) 時(shí)間: 2025-3-25 03:58
Trematode Genomics and Proteomicsbung der Rahmenbedingungen der Bosch-Gruppe (vgl. Kapitel 3.1), aus denen sich ein Planungsproblem zur Gestaltung eines Konsolidierungsnetzes für Teilladungen im interkontinentalen Seeverkehr ergibt (vgl. Kapitel 3.2). Weiter werden die Anforderungen für eine mathematische Formulierung der Anwendung作者: exorbitant 時(shí)間: 2025-3-25 08:42
Intestinal Trematode Infectionsgen im interkontinentalen Seeverkehr dienen k?nnen. Zuerst erfolgt eine allgemeine Beschreibung des Hub Location Problems (HLP) als geeignetes Netzwerkplanungsproblem für den vorliegenden Praxisfall. Danach werden verschiedene Merkmalsauspr?gungen der Hub Location Probleme beschrieben und die Anford作者: GRAVE 時(shí)間: 2025-3-25 14:38
Superfamily Hemiuroidea Looss, 1899r ein unternehmensinternes Konsolidierungsnetzwerk für Teilladungen im interkontinentalen Seeverkehr zu modellieren. In der bestehenden Literatur ist kein Modell vorhanden, welches für den Praxisfall direkt geeignet ist. Das Bestreben ist, die Realit?t so genau wie m?glich abzubilden und praxisrelev作者: anagen 時(shí)間: 2025-3-25 17:29
Superfamily Schistosomatoidea Hassall, 1898kontinentalen Seeverkehr vorgestellt und anhand von Fallstudien untersucht. Im Fokus stand dabei ein konkreter Anwendungsfall der Bosch-Gruppe. Durch den Aufbau eines unternehmensinternen Konsolidierungsnetzwerkes für Teilladungen im interkontinentalen Seeverkehr soll unter operativer Umsetzung der 作者: DOLT 時(shí)間: 2025-3-25 21:08 作者: ATRIA 時(shí)間: 2025-3-26 00:15 作者: 等級(jí)的上升 時(shí)間: 2025-3-26 05:32 作者: 引水渠 時(shí)間: 2025-3-26 10:15 作者: guardianship 時(shí)間: 2025-3-26 14:17 作者: 創(chuàng)造性 時(shí)間: 2025-3-26 19:58
Modellierung und Optimierung von Transportnetzen,kplanungsproblem für den vorliegenden Praxisfall. Danach werden verschiedene Merkmalsauspr?gungen der Hub Location Probleme beschrieben und die Anforderungen des Anwendungsfalls hinsichtlich dieser eingeordnet (vgl. Kapitel 4.1).作者: 憤怒事實(shí) 時(shí)間: 2025-3-27 00:42 作者: 寡頭政治 時(shí)間: 2025-3-27 04:08
Superfamily Hemiuroidea Looss, 1899ante Anforderungen in die Modellformulierung zu integrieren. Bei den vorgestellten Optimierungsmodellen handelt es sich jeweils um Formulierungen für Many-to-Many-Transportnetzwerke. Dies sind Graphen mit einer Vielzahl an Sendern und Empf?ngern.作者: 斷言 時(shí)間: 2025-3-27 09:16
Optimierungsmodelle,ante Anforderungen in die Modellformulierung zu integrieren. Bei den vorgestellten Optimierungsmodellen handelt es sich jeweils um Formulierungen für Many-to-Many-Transportnetzwerke. Dies sind Graphen mit einer Vielzahl an Sendern und Empf?ngern.作者: Deject 時(shí)間: 2025-3-27 09:35
Book 2018e Pfad- und eine Stufen-orientierte Formulierung. Des Weiteren erfolgt eine Analyse der einzelnen Modelle anhand unterschiedlicher Untersuchungsszenarien (Netzwerkkonfigurationen) hinsichtlich des L?sungsverhalten, der Robustheit bei Schwankung verschiedener Eingangsgr??en sowie der Skalierbarkeit für praxisrelevante Gr??enordnungen...作者: NAVEN 時(shí)間: 2025-3-27 15:52
1431-6846 r einzelnen Modelle anhand unterschiedlicher Untersuchungsszenarien (Netzwerkkonfigurationen) hinsichtlich des L?sungsverhalten, der Robustheit bei Schwankung verschiedener Eingangsgr??en sowie der Skalierbarkeit für praxisrelevante Gr??enordnungen...978-3-658-22849-1978-3-658-22850-7Series ISSN 1431-6846 Series E-ISSN 2628-0108 作者: carotid-bruit 時(shí)間: 2025-3-27 20:37
Book 2018erkes für Teilladungen im interkontinentalen Seeverkehr durch. Hierfür werden verschiedene praxisnahe mathematische Formulierungen des Hub Location Problems aus der Perspektive eines Verladers modelliert und zur Abbildung eines Praxisproblems zwei verschiedene Formulierungsvarianten vorgestellt: ein作者: 填滿 時(shí)間: 2025-3-27 23:31
9樓作者: 嘲弄 時(shí)間: 2025-3-28 02:42
10樓作者: BOLT 時(shí)間: 2025-3-28 06:15
10樓作者: 騷動(dòng) 時(shí)間: 2025-3-28 10:31
10樓作者: Mumble 時(shí)間: 2025-3-28 18:01
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